Les contrats de développement de la 1ère phase (concepts détaillés) ont été signés le 10 avril par Roscosmos pour les 3 sociétés directement concernées: Energia, TsSKB Progress et KB Makeev, a indiqué un des représentant de Roscosmos Alexandre Chulkov.

Le total (PTS et Fusée) représente plus d'1 millard de roubles pour une période qui va de maintenant à juin 2010.

[NK]

Voilà qui met un point final au feuilleton. Un nouveau commence. Espérons qu'il y en aura de nombreux et que le dénouement sera à la hauteur de l'attente...

Je propose de poster désormais sur ce fil les éventuelles infos qui pourraient apparaître d'ici à juin 2010. Elles risquent cependant d'être assez rares...

L'ancien fil consacré aux péripéties du PPTS maintenant nommé PTS contient des infos intéressantes et on peut aussi s'y référer ici

Il sera intéressant en tout cas de voir, si au fur et à mesure du développement, ils resteront dans les clous par rapport aux spécifications qui ont été listées dans le cahier des charges, ou s'ils feront une forme de down-sizing comme ce fut le cas du côté américain avec Orion et l'Ares 1.

Ce qui risque d'être problématique, c'est le financement sur le long terme, du développement de la capsule, du nouveau lanceur, des pas de tir .... ce n'est pas gagné !

Pourquoi ne pas rester sur les deux sujets que tu avais précédemment créés ? Il y avait des infos intéressantes je trouve.
De plus un sujet sur la fusée et un sur le vaisseau me parait plus approprié (même si les deux sont liés).

Je reposte, pour référence (et clarté) le cahier des charges de Roscosmos pour le futur PTS:

Cahier des charges pour le PPTS établies par Roscosmos (Traduction française libre par Patchfree)

Caractéristiques de base et versions

Version de base: 6 personnes + 500 kgs de fret jusqu'à la station orbitale en orbite terrestre et retour de 6 personnes + 500 kgs de fret.

Version lunaire: 4 personnes + 100 kgs de fret en orbite lunaire pour rejoindre une station orbitale lunaire et retour des 4 personnes sur terre

Version expérimentation avec autonomie de 30 jours à 4 personnes

Version transport/maintenance de satellites automatiques, de plateformes, de modules y compris la possibilité de rediriger des satellites hors services ou des gros fragments de satellites

Version commerciale pour touristes

Version cargo avec de 2t de fret et retour de fret de 500 kgs en régime sans pilotes

Caractéristiques des orbites de la version de base

Inclinaison 51°6 vers l'ISS et 51°8.

Altitude à atteindre pour les vols pilotés vers les stations orbitales terrestres: de 200 à 500 kms

Possibilité d'opérer sur des orbites inclinées à 73°2

Systèmes de commande

Opérable par un seul cosmonaute et présence de deux postes de pilotage complets

Contraintes d'accélération pour les vols pilotés

Décollage: pas plus de 4 g

Retour sur le site prévu: pas plus de 3 g

Réentrée sur d'autres sites (type rentrée ballistique): pas de pic de plus de 5 g

Situation non nominales: pas plus de 7 g (problème sur le lanceur) ou de 12 g (activation du système d'éjection PPTS au lancement)

Possibilité d'attérissage en cas de retour d'urgence et d'incident au lancement à tout moment de l'année sur des sites non préparés et dans des étendues d'eau douce

Autonomie de vol

Vols pilotés et non-pilotés: pas moins de 5 jours pour la version de base

Versions transport, maintenance, expérimentation en orbite: pas moins de 30 jours

Version lunaire avec EVA en orbite circum lunaire: pas moins de 14 jours

Séjour dans l'espace accroché à une station

En orbite terrestre: 1 an

En orbite circum-lunaire: 200 jours

Possibilité de réaliser des opérations variées de Delta V permettant arrimage, désarrimage, déorbitage etc..

Possibilité d'accouplement avec différents modules, stations, en mode automatique ou contrôlé manuellement

Précison du retour: moins de 10 kms pour assurer un retour en Russie: plusieurs solutions peuvent être étudiées

Toutes les versions doivent permettre une récupération de l'équipage à tous les moments du lancement, en cas d'attérissage sur l'eau, la survie de l'équipage jusqu'à l'arrivée des équipes de récupération

Les charges dynamiques lors des arrimages doivent ne pas excéder les caractéristique de résistance des modules auquel le PPTS s'arrime

Les systèmes de propulsion devront, pour les phases susceptibles de modifier l'environnement, utiliser des ergols non-toxiques

La masse au décollage pour une orbite de 51°8 ne devra pas dépasser la capacité de lancement d'une fusée de classe moyenne (classe qui peut lancer au minimum 20T en orbite basse)

Durée opérationnelle en cas d'utilisation multiple (réutilisation): pas moins de 15 ans et 10 vols

Durée du cycle de préparation du PPTS entre l'arrivée au cosmodrome et son lancement: pas plus de 30 jours

Fiabilité et sécurité

0,99 pour les opérations en orbite terrestre

Assurer la sécurité des personnels au sol et des infrastructures

Les système de bord doivent être conçus pour supporter jusqu'à 2 avaries (redondance) simultanées

Cahier des charges impressionnant... J'ai pas le recul suffisant mais vous me corrigerez si je me trompe : on cherche là à fabriquer le meilleur vaisseau au monde ?

Eh ben ça c'est impressionnant comme cahier des charges vivement les images Ca va couter bonbon par contre

Un nouvel article à propos des diverses possibilités pour le retour sur Terre du PTS sur le site de ZAK: http://www.russianspaceweb.com/ppts_landing.html

Parachutes ou moteurs?

Intéressant article, l'image que tu présentes montre le largage du module propulsif en cas de problème et l'atterrissage s'effectuerait alors sous parachute de secours.
L'article dit aussi que, même si l'alcool est envisagé comme carburant, la solution la plus probable utiliserait des propergols solides.

Chaque jour semble apporter son lot de nouvelles concernant le futur du nouveau vaisseau russe et ses "accessoires".

Ainsi Sergei Pozdnyakov le Directeur Général de l'entreprise Zvezda qui fabrique les scaphandres Orlan pour les sorties extra-véhiculaires des cosmonautes russes a révélé qu'un nouveau scaphandre serait développé. Les premières versions de ce nouveau scaphandre devraient apparaître en 2012 et la version définitive être prête en 2015.

Ce scaphandre devrait porter le nom de ORLAN-MKS (En cyrillique MKC) pour Modernisation, Computerisé, Synthétique (en anglais: modified, with computer and synthetic integument) (en russe: модифицированный, с компьютером и синтетической оболочкой). Ce "integument" synthétique sera en polyuréthane et permettra d'abandonner la double paroi actuelle.

Enfin il sera plus souple et permettra d'être utilisé pour jusqu'à 20 fois contre 15 actuellement et durer 6 à 7 ans au lieu de 5 pour les scaphandres actuels.

Il indique également qu'ils réfléchissent aussi à la possibilité pour le futur vaisseau, mais là il ne s'agit que d'un concept et non d'un projet avancé, de remplacer les scaphandres (Sokol) que les cosmonautes portent lors des phases délicates du vol (lancement, retour,...) par des capsules pressurisées solidaire du vaisseau...

Il déclare également espérer travailler en collaboration avec Energia pour le développement des sièges et des systèmes de survie attachés à ces sièges.

Enfin il a dit que son entreprise était prête à mettre au point des scaphandres pour marcher sur la lune si besoin. Selon lui les scaphandres Orlan seraient aptes à être utilisés sur la lune mais certaines modifications pourraient être apportées au niveau des jambes en utilisant "l'intégument" en polyuréthane.

[Novosti Kosmonavtiki]

Le tégument c'est ce qui couvre le corps de l'homme (sa peau).
Donc je suppose que le 'integument" désigne le revêtement intérieur de la combinaison, qui sera au contact de l'occupant.