Lanceur Liberty d'ATK et Astrium pour CCDev 2

One vehicle that isn’t mentioned in the CCDev list is ATK’s Liberty Transportation System, an omission that is becoming somewhat ironic, given some NASA sources (L2 Link to Liberty Updates and Resources) claim Liberty is actually becoming a favorite option of some high ranking Agency managers.

Sidjay a écrit:

Un systeme de transport pour
équipages n'est pas mentionné dans la liste des retenus du CCDev 2, le
lanceur proposé par ATK, LIBERTY. Une omission qui deviendrait quelque
peu ironique, étant donné que (selon certaines sources NASA), Liberty serait devenu une des options préférées de certains hauts gestionnaires de l'Agence. Vivement le mois d'Aout...

Akwa a écrit:Vive la renaissance de Ares 1 :D

J'ai toujours aimé le stick. Je trouverai ça très ironique que 2 ans après avoir été annulé, le stick reviennent comme lanceur habité principal....

montmein69 a écrit:
Cependant ... autant une capsule allégée (Orion composite) ou un cargo paraissent dans ses cordes ... autant je me demande si un combiné capsule habitée-cargo .... est vraiment envisageable ?

Sidjay a écrit:ATK annonce aujourd’hui que Liberty serait capable de transporter un module pressurisé (le Liberty Logistics Module ou LLM) en plus du module pour équipage en composite (dont nous parlions juste plus haut). Sur la base d’un MPLM, le LLM serait équipé d'un mécanisme d'accostage (CBM) et serait capable de transporter jusqu'à 2494.76Kg de fret pressurisé. Avec une telle capacité, le LLM pourrait être utilisé pour transporter par exemple, quatre grands "racks" à bord de la Station spatiale internationale (avec une équipe de scientifiques près à effectuer les travaux y étant associés). Ce service élargi permettrait d'apporter une capacité commerciale supplémentaire et une certaine valeur ajouté à ce lanceur Américano-Européen puisqu'il deviendrait alors un système de transport complet, capable de lancer jusqu'à sept membres d'équipage + 2.4 tonnes de fret pressurisé, en un seul vol (un peu comme le permettait la navette, dans la forme évidemment).

montmein69 a écrit:
Sait-on ce que sera le module de service de la capsule ... qui le développera ?

ATK is the team lead, with Astrium and Lockheed Martin serving as major subcomponent providers. Additional subcontractors for Liberty include Safran, Moog Inc., Honeywell, Astrotech Space Operations (ASTC), Aerojet, Reynolds, Smith and Hills, Teledyne Brown, 3Dynamic Concepts, Inc, Hamilton Sundstrand, L-3 Cincinnati Electronics and Teledyne Brown.

Sidjay a écrit:

ATK l'affirme pourtant haut et fort sur son site (cf. lien que j'ai fourni avec le texte.)

Spoiler:

Sidjay a écrit:

Un systeme de transport pour
équipages n'est pas mentionné dans la liste des retenus du CCDev 2, le
lanceur proposé par ATK, LIBERTY. Une omission qui deviendrait quelque
peu ironique, étant donné que (selon certaines sources NASA), Liberty serait devenu une des options préférées de certains hauts gestionnaires de l'Agence. Vivement le mois d'Aout...

Exocet a écrit:
Les choix définitifs seront fait plus tard.

Akwa a écrit:A moins que leur unique gros booster soit plus économique que les deux plus petits de Ariane V ?

Akwa a écrit:
ATK n'avait qu'à racheter carrément toute la technologie Ariane V.
A moins que leur unique gros booster soit plus économique que les deux plus petits de Ariane V ?

montmein69 a écrit:
Je reste d'ailleurs sceptique sur la réponse des politiques européens à ce transfert de -technologie même pour le seul EPC.

montmein69 a écrit:
Je reste d'ailleurs sceptique sur la réponse des politiques européens à ce transfert de -technologie même pour le seul EPC.
J'attends de voir une autorisation en bonne et due forme accordée à Astrium qui a bénéficié des subventions européennes pour développer, et d'un prix d'achat d'ami - dont on dit qu'il est surévalué - pour chaque lanceur. construit..

L’équipe LibertyLaunch évoque les attributs clé du lanceur : « coûts compétitifs, design simple, Hardware mature, lanceur conçu pour le vol habité » (Rominger outlines key Liberty attributes: designed for human rating, cost competitive, simple designs, mature hardware)

Lors du seul et unique vol d'ARES1x, nous sommes d'accord que le second
étage était non motorisé! Si oui, d'où viennent ces données? de tests
ultérieurs? En tout cas, ça me semble être un détail important, merci de
m'éclairer.

Astro-notes a écrit:Une comparaison entre une simulation et un test réel de montages mécaniques différents ne sert là, AMHA, qu'à un effet d'annonce