Soichi Noguchi assure la surveillance

Photo transmise par Twitter


Space Shuttle launch pad at Kennedy Space Center, FL. Discovery is already at the pad 39A, and ready for take-off in April!

Superbe

bonjour, aurait on une confirmation sur la date du 18 mars et une heure du lancement

il me semble bien que le lancement est prevu le 5 avril ...

Effectivement c est bien prévu le 5 avril

STS-131 News Conference and Briefings Today
Tue, 09 Mar 2010 03:01:56 PM UTC+0100

Aujourd'hui au Centre spatial de la NASA Johnson à Houston, les astronautes STS-131 effectuent une simulation avant de participer à leur conférence de presse diffusion à la télévision de la NASAde 2 h HNE disponible sur le site Web : www.nasa.gov/ntv.

La préparation de la navette spatiale Discovery se poursuit au Centre spatial Kennedy de la NASA en Floride.

merci tatiana je en savais plus si c'était aujourd'hui ou demain.

ils commencent a charger sur le transporteur spéciale la soute de Discovery! le nom de ce truc j'ai oublié! mais bon voyez plutot la taille d'un homme a coté de cet soute géante!! impréssionant!

Regardez les nos trois anciens!!!

Le payload cannister mon cher Pierrot !

Frandu biens vus! Moi aussi je me la pose cette question!!!!!

il sert uniquement a transporter la charge utile, qui est ensuite transféré dans la soute de la navette ( la navette est sur le pad a ce moment la) quand la tour RSS est refermé sur la dite navette. je croit que dans l'odre, le payload canister transfert la charge utile dans la tour RSS, ensuite la tour rss se referme sur la navette, et ensuite la charge utile transféré dans la navette.

Le Payload Canister ou le container de charges utiles est une "soute mobile" hermétique, à environnement contrôlé, qui sert au transport des charges utiles complètement intégrées dans la soute de l' Orbiter.

Il y a deux Canister au KSC. Ils mesurent 19,5 m de long, 5,4 m de large. Ils peuvent traiter horizontalement ou verticalement des charges de 4,5 m de diamètre et 18 m de long et d' une masse de 26 000 kg comme dans la véritable soute. Les portes de protection sont les même que celle de l' Orbiter.

Les Canister sont déplacés sur leur transporteur. Ce sont des véhicules autopropulsés, manœuvrables dans toutes les directions, en avant, en arrière, sur le coté ou rotation sur lui même. Ils mesurent 19,5 m de long, 7 m de large et pèsent 56 000 kg à vide (68200 kg à pleine charge). Leur base peut être levé ou abaissé de 1,5 à 2,1 m si nécessaire. Le transporteur se déplace à vide à prés de 25 km/h et 8 km/h en charge. Un mode dit "rampant" lui permet de se déplacer à la vitesse de 20 mètres à l' heure. Enfin, il peut transporter sa charge aussi bien à l' horizontale qu' à la verticale.


Selon que ces charges soient intégrées horizontalement ou verticalement, le Canister est positionné horizontalement ou verticalement sur son transporteur et amène les charges dans des lieux différents, l' OPF et le Payload Changeout Room dans la tour de service sur le pad de tir 39. Quand les charges sont intégrées horizontalement elles viennent de l' O & C Building et du VPF quand elles sont intégrées verticalement.

Mettre le Canister de la position horizontale à la position verticale et inversement n' est pas une mince affaire. Jusqu' en 1993, ces opérations de rotation étaient réalisées dans le bâtiment d' assemblage VAB le seul suffisamment haut pour le recevoir et le seul équipé de grues permettant cette manoeuvre.

A partir de 1993, les opérations de rotation sont réalisées dans le Canister Rotation Facility un bâtiment spécial situé dans la zone industrielle, au dessus de l' aire de stockage du LUT 1 Apollo Saturn. Une grande baie de 43 m de haut équipée d' une grue de 100 tonnes permet de réaliser cette opérations sans interférer avec le travail dans le VAB.


Arrivée dans son bâtiment, il est préparé pendant 6 heures à l' opération de rotation. La manoeuvre est délicate car pendant l' opération , le charge utile doit être maintenue dans un environnement d' air conditionné très précis.


Voila