ATV-3: Amarrage, mission et fin de mission

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Message Dim 1 Avr 2012 - 21:22


Même si on est dans l'espace et que la masse se comporte différement que sur terre, je suppose qu'il y a quand même une légère torsion mesurable tout au bout des poutres P & S lorsque qu'il y a un reboost avec l'ATV (ou Progress), non ?

Sait-t'on si c'est le cas et de combien de cm les poutres centrales de tordent au cours d'un tel reboost ?

Ariane 68

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@Ariane 68 a écrit:Même si on est dans l'espace et que la masse se comporte différement que sur terre, je suppose qu'il y a quand même une légère torsion mesurable tout au bout des poutres P & S lorsque qu'il y a un reboost avec l'ATV (ou Progress), non ?

Sait-t'on si c'est le cas et de combien de cm les poutres centrales de tordent au cours d'un tel reboost ?

C’est une question intéressante que pose là Ariane68. Je me permet de la relayer...
Y’a-t-il une éventuelle torsion perçue à chaque extrémité de cette structure métallique étendue sur plus de 100 mètres de longs ? (surtout concernant les poutres S6, S5 & P5, P6) Et si oui est-est mesurée/mesurable ? Concernant le rehaussement orbital opéré par ATV-3, il ne s’agissait que d’un (petit) reboost, programmé spécialement à titre d’essais, de sortes que les équipes Russo-Américano-européennes puissent êtres en mesure de coordonner leurs efforts en cas de besoins, mais également pour vérifier que les systèmes propulsifs de ce cargo fonctionnent nominalement. Pour informations, ATV-3 n’a fourni, hier, qu’une très légère accélération (1m / s), délivrée par seulement deux de ses quatre propulseurs principaux.

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Sidjay

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@Exocet a écrit:Il faudrait que Nikolai nous réponde car il s'agit du circuit utilisé dans le collier d'amarrage.

Une seconde, je rentre de week-end ! :D

Voilà tout ce que j'ai trouvé dans ma doc concernant cette question :

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:?: J'aurais également une petite question :
lors des reboost (effectués par l'ATV mais aussi par Progress), est-ce que les occupants de la station perçoivent quelque chose ? Sont ils obligés de ce sangler ou bien peuvent ils se "balader" librement dans la station (même si j'imagine qu'ils ont plutôt tendance à vérifier le déroulement correct du reboost !)
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@Spoutnik51 a écrit::?: J'aurais également une petite question :
lors des reboost (effectués par l'ATV mais aussi par Progress), est-ce que les occupants de la station perçoivent quelque chose ? Sont ils obligés de ce sangler ou bien peuvent ils se "balader" librement dans la station (même si j'imagine qu'ils ont plutôt tendance à vérifier le déroulement correct du reboost !)

Les astronautes ressentent un petit peu les reboosts, s'ils font attention (n'oublions pas qu'il faut aussi éviter de trop perturber les expériences à bord).
Jeff Williams explique tout dans la vidéo ci-dessous. A 3mn 20sec regardez comme l'appareil "vole" vers la caméra !

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super !
Merci beaucoup ! :D
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Message Mer 4 Avr 2012 - 14:37


@Olivier Sanguy a écrit:
Les astronautes ressentent un petit peu les reboosts, s'ils font attention (n'oublions pas qu'il faut aussi éviter de trop perturber les expériences à bord).
Jeff Williams explique tout dans la vidéo ci-dessous. A 3mn 20sec regardez comme l'appareil "vole" vers la caméra !


C'est bien tout ça, mais comme je ne parle toujours pas l'anglais, je n'ai toujours pas ma réponse...
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en voici une autre



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@Ariane 68 a écrit:
@Olivier Sanguy a écrit:
Les astronautes ressentent un petit peu les reboosts, s'ils font attention (n'oublions pas qu'il faut aussi éviter de trop perturber les expériences à bord).
Jeff Williams explique tout dans la vidéo ci-dessous. A 3mn 20sec regardez comme l'appareil "vole" vers la caméra !


C'est bien tout ça, mais comme je ne parle toujours pas l'anglais, je n'ai toujours pas ma réponse...

Moi non plus d'ailleurs... :wall:
Pour rappel cette question se trouve en haut de cette page. ;)
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un petit tour dans l' ATV 3 ?

c'est parti
enjoy !


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Demain jeudi 05.04.2012, l’ATV "Edoardo Amaldi" devrait voir ses moteurs s’allumer pour la seconde fois de la semaine, afin d’augmenter l'orbite de la station en vue de l'amarrage d'un ravitailleur Russe, du départ du commandant Dan Burbank et des ingénieurs de vol Anton Shkaplerov et Anatoly Ivanishin, et enfin en vue de l'arrivée de l'équipage Expedition#31 (Gennady « Genna » Padalka, Joe Acaba (ex STS-119) et Sergei Revin).
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troisième reboost de la station par l'ATV-3 http://blogs.esa.int/atv/2012/04/26/atv-performs-iss-reboost/
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Le départ du troisième véhicule cargo de l’agence spatiale européenne (ATV-3) sera diffusé en direct sur NASA Television dés 22:15 GMT le mardi 25 septembre. Pour rappel, d’un poids de 13 tonnes "Edoardo Amaldi», fut lancé depuis Kourou en Guyane française le 23 Mars dernier. Il est arrivé à la station spatiale le 28 mars avec plusieurs tonnes de fournitures et d'expériences pour l'équipage de la station.

Aujourd'hui rempli d’articles non-nécessaires à bord de la station, l'ATV-3 se détachera du port d'amarrage russe du module Zvezda à 22h35 GMT, le 25 septembre. Une fois l’engin placé à une distance sécuritaire d’ISS, il exécutera un allumage moteur lui permettra de plonger dans l’atmosphère terrestre et s’y désintégrer.

ATV-3 sera équipé du « Breakup Recorder Re-entry (REBR) » concçu pour prendre des mesures lorsqu'il descendra vers et dans l'atmosphère terrestre. REBR est un système qui enregistre des données relevées au cours de la rentrée et de la rupture du véhicule. Il renvoi les données d'analyse aux ingénieurs au sol permettant de mieux comprendre comment se comporte le véhicule pendant sa phase de rentrée atmosphérique, afin d’améliorer l'efficacité-conception dans une optique sécurité.
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@Sidjay a écrit: REBR est un système qui enregistre des données relevées au cours de la rentrée et de la rupture du véhicule. Il renvoi les données d'analyse aux ingénieurs au sol permettant de mieux comprendre comment se comporte le véhicule pendant sa phase de rentrée atmosphérique, afin d’améliorer l'efficacité-conception dans une optique sécurité.

Je ne vois pas trop ce qu'on peut améliorer sur l'ATV sachant qu l'ATV-4 est déja construit et est meme arrivé à Kourou en vue de sa campagne de lancement. Cela ne pourrait servir que pour l'ATV-5, le dernier ravitailleur européen.
A quoi bon dépenser de l'argent et du temps sur un appareil qui a très bien marché et qui n'aura plus d'un seul vol à faire !!!
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@Mustard a écrit:Cela ne pourrait servir que pour l'ATV-5, le dernier ravitailleur européen.

Même pas, l'ATV-5 est déjà construit...

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@Mustard a écrit:
@Sidjay a écrit: REBR est un système qui enregistre des données relevées au cours de la rentrée et de la rupture du véhicule. Il renvoi les données d'analyse aux ingénieurs au sol permettant de mieux comprendre comment se comporte le véhicule pendant sa phase de rentrée atmosphérique, afin d’améliorer l'efficacité-conception dans une optique sécurité.

Je ne vois pas trop ce qu'on peut améliorer sur l'ATV sachant qu l'ATV-4 est déja construit et est meme arrivé à Kourou en vue de sa campagne de lancement. Cela ne pourrait servir que pour l'ATV-5, le dernier ravitailleur européen.
A quoi bon dépenser de l'argent et du temps sur un appareil qui a très bien marché et qui n'aura plus d'un seul vol à faire !!!
Ma phrase était en effet un peut exigüe...Reprenons!
Déjà lorsque ATV Johannes Kepler plongeait dans la haute atmosphère à la fin de sa mission, le dispositif d'enregistrement REBR était à bord et avait enregistré une multitude de données ayant aidé les ingénieurs à mieux comprendre la dynamique de rentrée du véhicule.

L'enregistreur (REBR) a une masse de seulement 4 kg et, grâce à un bouclier thermique de 4,6 kg de protection, est conçu pour résister aux forces de frottement d’une ré-entrée. Le 25 Septembre prochain, REBR enregistrera soigneusement la température, l'accélération, la vitesse de rotation, des données GPS (pour localisation), et d'autres données également lors de la rentrée de Edoardo Amaldi.

Le REBR est conçu pour être libéré du véhicule hôte pendant le processus de rupture.
Il devrait ensuite « voler » librement et atteindre une vitesse subsonique, la vitesse de la chute libre, à environ 18 km d'altitude. Il entrera également en connexion avec un satellite Iridium pour renvoyer ses données enregistrées avant impact final. L’ESA note que la récupération de l'appareil n'est pas nécessaire.

Les données recueillies à partir du REBR de l'ATV seront partagés avec la NASA et l'ESA, et devraient aider à soutenir de futures études portée sur un certain nombre de domaines, y compris la conception de véhicules spatiaux futurs, les prévisions de rentrée satellites ou débris spatiaux.

Masse (REBR seul) - 4 kg
Masse (REBR boîtier de protection) - 8.6 kg
Dimensions (REBR seul) - 30 cm de diamètre X 23 cm de haut
Dimensions (REBR boîtier de protection) - 36 cm de diamètre X 28 cm de haut

C'est un peu le même hardware que sur HTV: I-BALL

ATV-3: Amarrage, mission et fin de mission - Page 4 Sanstitre2sg



http://blogs.esa.int/atv/2011/06/21/black-box-set-to-record-atvs-fiery-death/
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Sidjay

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Bonjour!

Pourquoi ils portent des masques à filtre dans l'ATV ? J'ai vu la même chose avec la capsule Dragon.
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@Altaïr a écrit:Bonjour!

Pourquoi ils portent des masques à filtre dans l'ATV ? J'ai vu la même chose avec la capsule Dragon.

pour eviter d'inhaler tout objet en suppension qui aurait été oublié par erreur au sol

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@wakka a écrit:
@Altaïr a écrit:Bonjour!

Pourquoi ils portent des masques à filtre dans l'ATV ? J'ai vu la même chose avec la capsule Dragon.

pour eviter d'inhaler tout objet en suppension qui aurait été oublié par erreur au sol

Pour compléter la réponse de Wakka.
Ils portent surtout ce type de masques lorsqu'ils ouvrent pour la première fois le sas d'accès d'un "nouveau" vaisseau cargo en visite, et ceci durant le laps de temps nécessaire à l’installation du système de filtration d'air (Ils filtrent toujours l'air contenu dans l’environnent intérieur d'un nouveau vaisseau arrivant à bord avant d'y évoluer comme bon leur semble...). Comme le dit wakka, ils servent à éviter l'inhalation de toute forme de poussières en suspensions (cause ZERO-G) pouvant engendrer une infection des voies respiratoires (rhume, toux etc..), et donc, la prolifération de microbes à bord d'ISS, ce qui n'est pas souhaitable, l’environnement intérieur d'ISS soit rester aussi stérile que possible.
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Sidjay

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sur cette vidéo la pièce qui va enregistré les data de l'entré dans l'atmosphère de l'ATV-3
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"Stay tunned" comme ils disent outre-atlantique... 🤡
Désamarrage d'ATV-3 prévu ce soir à 22H35 GMT 22H36GMT.
#Exp33 crew will monitor undocking of European cargo craft from #ISS today at 6:36 p.m. EDT
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Sidjay

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@Sidjay a écrit:"Stay tunned" comme ils disent outre-atlantique... 🤡

Ils disent plutôt "stay tuned" ... je suis taquin ce soir :blbl:
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@Lolodesbois a écrit:
@Sidjay a écrit:"Stay tunned" comme ils disent outre-atlantique... 🤡

Ils disent plutôt "stay tuned" ... je suis taquin ce soir :blbl:

A juste titre Lolodesbois... ;)
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Sidjay

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La fin de mission d’ATV-3 en quelques data(s)

*Fenêtre pour le désarrimage de ce soir: 22:34:02-22:46:12 GMT
*Réelle: 22:36:00 GMT
*Séparation physique (lorsque l'ATV commencera à se découpler physiquement de l'ISS): 22:27:04 GMT
*Altitude moyenne d’ISS aujourd'hui: 416.9 km
*L'état du véhicule à 16h00 GMT aujourd'hui: mode Veille; écoutilles fermées et dépressurisée
*Total de la masse d’ATV-3, au moment du départ: 14,058.236 kg
*Total de la cargaison transféré à l'ISS et rechargé dans ATV:

Transféré à l'ISS :
Cargo sec: 2200 kg
Eau: 284 kg
Oxygène: 66.5 kg
Air: 33 kg

Transféré à ATV (déchets)
Cargo sec: 989.4 kg
Urine / déchets liquides: 350 kg
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Sidjay

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Début du direct dans 15 minutes: http://blogs.esa.int/atv/

ATV-3: Amarrage, mission et fin de mission - Page 4 Sans_492
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Sidjay

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Coucou à "l'ATV center" de Toulouse!

ATV-3: Amarrage, mission et fin de mission - Page 4 Sans_495

ATV-3: Amarrage, mission et fin de mission - Page 4 Sans_493

ATV-3: Amarrage, mission et fin de mission - Page 4 Sans_496

Configuration des systèmes avioniques achevée.


Dernière édition par Sidjay le Mer 26 Sep 2012 - 0:30, édité 1 fois
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