Callisto (démonstrateur)

@Eyp a écrit:

@ReusableFan a écrit:

Je recommande hautement la lecture du papier CNES/DLR, qui montre un vrai progrès dans la définition des besoins, du programme, etc.. L'info clef est que Callisto doit avoir un profil de vol proche d'un premier étage de Falcon 9. Un vol fin 2020 reste l'objectif. Ils intègrent dès le départ la réflexion sur les besoins liés à la réutilisabilité (maintenance, etc.) et les installations au sol.

En substance, le papier japonais rappelle que les Japonais ont un véhicule de test de type grasshopper pour tester leur moteur, lequel doit ensuite être monté sur Callisto (bizarement le papier CNES/DLR ne mentionne pas le JAXA...). Le papier donne des chiffres en plus : 

• poids à vide : 1,5 tonnes ; 
  
• poids avec ergols : 3,4 tonnes ; [3,5 fois moins lourd qu'une Electron qui a 12,5 tonnes, laquelle a cependant un second étage] 
  
• hauteur : 13 m ; et [Electron : 20 mètres avec second étage]
  
• diamètre : 1 mètre. [Electron : 1,2 m]
  

Je suppose que la taille de CALLISTO est déterminée par les caractéristiques du moteur. Pour la mission, qu'ils veulent effectuer, il n'y a pas besoin d'être très rapide. La difficulté vient certainement plus du guidage et comme tu le fais remarquer un grand intérêt semble être également l'apprentissage des opérations au sol et une meilleure connaissance des coûts.

Pour ce qui concerne le fait que la JAXA n'est pas mentionné dans le papier et qu'elle n'a pas de coauteur, je suppose que c'est lié au problème d'officialisation du projet ou de confirmation de budget disponible?
Ca va être sportif pour un vol fin 2020.

Le papier est cohérent avec ce que tu dis : "a propelled ascent phase with final conditions similar to those of an operational launcher in tern of flight path angle and dynamic pressure".

Cela laisse entedre qu'on atteindrait pas 7000 km/h comme sur F9.

Aviation Week rapporte les dernières informations diffusées par le CNES à propos du démonstrateur Callisto :

- une campagne d'essais de 6 mois en 2021
- 5 tirs, le premier jusqu'à une hauteur de 30 m, le dernier jusqu'à 40 km, avec retour sur barge à 20 km du point de départ
- la vitesse maximale atteinte au cours de ce dernier essai sera de 0,5 km/s (record pour SpaceX avec succès de la récupération : 2,363 km/s)
- l'étage aura une longueur de 12 m, un diamètre de 1 m et une masse sèche de 1300 kg
- le moteur sera fourni par MHI et la JAXA, et produira une poussée de 40 kN
- les essais seront menés depuis le site d'où étaient lancées les fusées Diamant
- le budget est actuellement estimé entre 100 et 200 M€.

http://aviationweek.com/space/europe-japan-plan-2021-reusable-launcher-demo

@David L. a écrit:

- les essais seront menés depuis le site d'où étaient lancées les fusées Diamant

De Kourou, je suppose et non d'Hammaguir...

@David L. a écrit:

Aviation Week rapporte les dernières informations diffusées par le CNES à propos du démonstrateur Callisto :
.../cut/.....

- le moteur sera fourni par MHI et la JAXA, et produira une poussée de 40 kN

..../ cut /.....
http://aviationweek.com/space/europe-japan-plan-2021-reusable-launcher-demo

Concernant la motorisation de ce protototype, il me semblait que du côté du Japon il y avait un moteur Hydrolox qui pouvait convenir.
Or à propos des caractéristiques de la barge d'atterrissage on lit dans l'article :

Citation :

It will be equipped to automatically depressurize Callisto’s propellant tanks, as well as empty the hydrogen peroxide tank.

Ce réservoir d'H₂0₂ ??? est il utilisé comme oxydant ? donc une combinaison d'ergols originale ? Ou autre utilité ?

juste c'est un produit qui peut enflammer un carburant.
du wikipédia:

Citation :

Le peroxyde d'hydrogène se décompose dans une réaction exothermique de dismutation en eau et dioxygène dans des proportions dépendantes de la température, de la concentration, de la présence d’impuretés et de stabilisants. Il est décomposé par beaucoup de substances, dont la plupart des métaux de transition et leurs composés, des composés organiques, la poussière, etc. Répandre du peroxyde d'hydrogène sur une substance inflammable peut provoquer un embrasement.

Oui le l eau oxygénée (H₂O₂) peut servir de comburant (moon express utilisé du H₂O₂ et du kérosène) mais j ai toujours entendu dire que calisto devait être a l hydrolox. 
sinon il y a du H₂O₂ sur calisto  peut être pour les RCS (il fonctionne comme un monopopergole) il y a par exemple le module de descente du Soyouz qui l utilisé (c est lui qui perime et impose une durée de vie limité a la capsule) .Ou peut être pour l allumage du moteur, a voir.
dernier solution, c est du désinfectant au cas ou un gamin cours et glisse sur la barge . Quand je surveiller les piscines on avait un désinfectant classique qui fait pas mal mais des qu'un gamin se blesser alors qu' on lui avait dit et répéter de ne pas courir on passé a l eau oxygénée  généralement on le revoyer plus a l infirmière.

@phenix a écrit:

Oui le l eau oxygénée (H₂O₂) peut servir de comburant (moon express utilisé du H₂O₂ et du kérosène) mais j ai toujours entendu dire que calisto devait être a l hydrolox. 
sinon il y a du H₂O₂ sur calisto  peut être pour les RCS (il fonctionne comme un monopopergole) il y a par exemple le module de descente du Soyouz qui l utilisé (c est lui qui perime et impose une durée de vie limité a la capsule) .Ou peut être pour l allumage du moteur, a voir.
dernier solution, c est du désinfectant au cas ou un gamin cours et glisse sur la barge . Quand je surveiller les piscines on avait un désinfectant classique qui fait pas mal mais des qu'un gamin se blesser alors qu' on lui avait dit et répéter de ne pas courir on passé a l eau oxygénée  généralement on le revoyer plus a l infirmière.

Et pour les plus grands, un bon devoir maison sur la dismutation du peroxyde d’hydrogène  

J'ai trouvé un article sur l'aérodynamique de CALLISTO de l'IAC 2018: https://elib.dlr.de/122062/1/IAC2018_D2.6.3_CALLISTO.pdf

Il est confirmé que le moteur principale fonctionne avec du LOx et du LH2.
Si l'information du H2O2 se confirme ca ne peut être à mon avis que pour des moteurs auxilliares, par example le système RCS. Un système de ce type n'est il pas à l'étude pour Vega ou Ariane 6?

L'article lui-même est intéressant, il rappelle l'importance des analyses aérodynamiques pour un véhicle à atterrissage vertical.

Voilà l'Europe répond à Space X pour le réutilisable

https://www.numerama.com/sciences/593814-callisto-la-france-donne-son-feu-vert-pour-tester-une-fusee-reutilisable.html



[mod]Sujets fusionnées
Wakka[/mod]

Les travaux de préparations de la zone de lancement sont en cours sur l'ancien site Diamant, comme prévu. (Confirmation dans les commentaires du tweet)
https://twitter.com/DutchSpace/status/1212760539660730368

Espérons que ce ne soit pas un programme de prototype qui reste sans suite comme l'ARD ou l'IXV ou Phoenix.
Le gros soucis c'est qu'à ce jour la réutilisation de F9 n'est toujours pas démontrée comme viable économiquement, on sait juste qu'elle permet une forte cadence de tir, et à condition d'avoir un gros carnet de commande sinon ça devient problématique. si la F9 n'avait pas les contrats Dragon Cargo, Dragon Crew, militaire et ses propres Starlink cela poserait un gros problème car le carnet de commande commercial de SpaceX a vite été absorbé. La récupération des coiffes est encore assez hasardeuses et permettra peu de récupération, et celle du second étage a été abandonné.

Est ce que Callisto aura pour réel but d'évaluer la viabilité économique de la réutilisation ou est-ce pour évaluer si c'est techniquement faisable et adaptable pour nos lanceurs ?

la réponse sur le site du CNES : 

https://cnes.fr/fr/callisto

Citation :

C'est un démonstrateur destiné à réaliser des essais en vol pour maîtriser le retour complexe d'un lanceur, les opérations de revalidation entre 2 vols et chiffrer précisément le coût d’un lanceur opérationnel européen dont le 1er étage serait réutilisable.

A voir si THÉMIS voit le jour après ...

@Mustard a écrit:

Espérons que ce ne soit pas un programme de prototype qui reste sans suite comme l'ARD ou l'IXV ou Phoenix.

L'IXV a une suite, Space RIDER : https://en.wikipedia.org/wiki/Space_Rider

@Le zouave a écrit:

@Mustard a écrit:

Espérons que ce ne soit pas un programme de prototype qui reste sans suite comme l'ARD ou l'IXV ou Phoenix.

L'IXV a une suite, Space RIDER : https://en.wikipedia.org/wiki/Space_Rider

Et chez nous : https://www.forum-conquete-spatiale.fr/t18236-space-rider-vehicule-spatial-europeen-recuperable-et-reutilisable?highlight=RIDER

Fin du HS.

Oui, vous avez raison, soyons prudent avec les déclarations.