SLS block 1 (Orion Artemis-3) - 2024

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Message le Mar 8 Sep 2020 - 17:58


Backbone of a spacecraft

Quelques images de la structure de l'ESM-3.

L’épine dorsale d’Orion se rendra au hall d’intégration d’Airbus à Brême, en Allemagne, à la fin du mois pour intégrer tous les éléments énumérés ci-dessus et davantage encore. Ce troisième module de service européen rejoindra le deuxième de la série qui est déjà à Brême, en voie d’achèvement, et qui sera envoyé au Kennedy Space Center de la NASA l’année prochaine.

jassifun

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SLS block 1 (Orion Artemis-3) - 2024 - Page 2 Empty Re: SLS block 1 (Orion Artemis-3) - 2024

Message le Ven 11 Sep 2020 - 10:03


D'autres images

First pictures of the third Artemis mission service module structure

Je ne traduis pas le texte, rien de nouveau, premiere femme sur la Lune en 2024, Artemis III, etc
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Message le Mer 30 Sep 2020 - 14:05


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SLS block 1 (Orion Artemis-3) - 2024 - Page 2 Empty Re: SLS block 1 (Orion Artemis-3) - 2024

Message le Mer 30 Sep 2020 - 17:04


https://twitter.com/jeff_foust/status/1311315072665505793?s=20


Wicker met la pression dans ses questions a Bridenstine au sujet de l'EUS pour le SLS Block IB. Bridenstine indique que pour Artemis-3 ce sera un Block I avec un ICPS.
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Message le Jeu 1 Oct 2020 - 12:23


La confirmation attendue que c'est bien le Block 1 (avec ICPS) qui sera la version du SLS pour Artemis III.

On va pouvoir retirer le  B et le ?  .... dans le titre du Fil.

On se reposera probablement la question pour les missions suivantes ..... si Artemis se poursuit évidemment.
Les travaux et bien sûr le financement du EUS (plus puissant)  et du nouveau MLP (plus haut, ombilicaux déplacés) indiqueront dans quel sens le vent pourrait tourner pour l'entrée en scène du Block 1B  sceptique
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Message le Jeu 1 Oct 2020 - 14:08


@montmein69 a écrit:
On va pouvoir retirer le  B et le ?  .... dans le titre du Fil.

Maintenant, oui clin d'oeil

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Message le Mer 14 Oct 2020 - 0:04


European Service Module structure for Moon landing arrives in Bremen

Bien que la fibre de carbone et d'autres matériaux spatiaux fassent partie de tous les modules de service européens, la troisième édition n'est pas une copie carbone de ses deux frères et sœurs plus âgés. La conception a été peaufinée pour augmenter les performances et la sécurité.

La structure qui est arrivée aujourd'hui est plus légère que les précédentes, de sorte que le vaisseau spatial Orion complet aura plus d'opportunités de lancement avec la même quantité de carburant. Cela permet d'avoir davantage de dates de lancement possibles en un an, ce qui facilite le lancement d'une mission Artemis par an.

Les 24 propulseurs de contrôle d'attitude seront placés dans une disposition légèrement différente pour augmenter la maniabilité du vaisseau spatial Orion et lui permettre de transporter d'autres charges utiles telles que des éléments de la Gateway dans les missions futures. L'actionneur qui oriente le moteur principal d'Orion fait également l'objet d'une mise à niveau après avoir utilisé le matériel authentique de la navette spatiale pour les deux premiers modules de service européens. Enfin, les vannes du système de propulsion sont rendues plus robustes et tolérantes aux pannes pour encore plus de sécurité de l'équipage.
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Message le Mer 14 Oct 2020 - 11:51


@jassifun a écrit:
Les 24 propulseurs de contrôle d'attitude seront placés dans une disposition légèrement différente pour augmenter la maniabilité du vaisseau spatial Orion et lui permettre de transporter d'autres charges utiles telles que des éléments de la Gateway dans les missions futures.
Ces charges utiles dites "éléments de la Gateway", cela concernerait des aménagements intérieurs ?
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Message le Mer 14 Oct 2020 - 11:53


C'est sans doute le vieux schema ou Orion faisait une transposition style LM apres s'etre separe de l'EUS, se retournait et extrayait un module de la Gateway du composite inferieur.

Il faut bien un moyen d'amener iHab a la Gateway...
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