SpaceShipTwo / White Knight 2

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Message Mar 9 Aoû 2011 - 19:19


@fabinou56 a écrit:
Edit : Ceci dit, je pense à un truc. Et si cette déclaration n'était qu'un effet d'annonce destiné à éveiller la curiosité des quelques centaines d'ingénieurs qui vont brutalement se retrouver au chômage à partir du 21 juillet ? Histoire d'en récuperer quelques uns avant qu'ils ne partent tous chez Boeing, Northrop Grumman ou carrément à la ...CNSA (nan, je déconne)


(Désolé, je m'auto-cite...)

En fait c'est pas quelques centaines, c'est plutot 9000 professionnels travaillant pour la NASA qui se retrouvent sur le marché du travail (dans la seule région de Houston)...

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Message Mer 21 Sep 2011 - 22:59


Premier vol motorisé dans les 12 mois qui viennent, c'est officiel !

C'est George Whitesides, pdg de Virgin Galactic, qui l'a annoncé a Aviation Week lors d'une cérémonie d'inauguration d'un bâtiment sur le port spatial de mojave.

Une fois le moteur intégré dans la cellule du SpaceShipTwo, les premiers vols auront une phase propulsé de 15 secondes et il prévoit un 1er vol suborbital d'essai avant la fin de l'année 2012.

(Récemment, à San Diego, le moteur a été testé, au sol, sur une durée maximale de 55 secondes.)

Ici
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Message Jeu 22 Sep 2011 - 0:03


@fabinou56 a écrit:
C'est George Whitesides, pdg de Virgin Galactic, qui l'a annoncé a Aviation Week lors d'une cérémonie d'inauguration d'un bâtiment sur le port spatial de mojave.
Ici

A propos de l'inauguration dudit bâtiment.

http://www.virgingalactic.com/news/item/faith/
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Message Jeu 22 Sep 2011 - 9:08


D'autres photos par un photographe (Guillaume Zuili) de l'Agence VU :

Centre Spatial Virgin Galactic, USA - 2011
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Message Jeu 22 Sep 2011 - 21:57


Ah ah !! ça prend forme, tout ça, ça prend forme !! Pourvu qu'il n'y ait pas d'accidents pendant les essais et pendant la certification.

Merci pour les liens !
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Message Sam 31 Déc 2011 - 21:08


Le huitième tir statique au sol du moteur hybride RM-2 a eu lieu le 29 novembre dernier sur une durée de 10 secondes puis de 58 secondes avec, entre autres, les tests/évaluations :

- de la modification dans la procédure de pressurisation,
- de la formulation du carburant,
- de la tuyère,
- de la structure du moteur,
- de la performance de l'ensemble valve/injecteur ...

Dans cette liste assez imprécise, il n'est pas facile de savoir exactement de quoi il en retourne mais il semble évident qu'il a été procédé à des modifications du moteur plus ou moins notables qui peuvent expliquer l'important retard dans le développement de SpaceShipTwo.

Tout ceci concerne les objectifs de ce tir qui selon Scaled Composites, ont été effectués sans toutefois préciser s'ils ont été positifs au point de passer directement à la phase des essais en vol ?

Source : http://www.scaled.com/projects/rocketmotortwo_hot-fire_test_summaries
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Message Dim 3 Juin 2012 - 23:34


@fabinou56 a écrit:Premier vol motorisé dans les 12 mois qui viennent, c'est officiel !

C'est George Whitesides, pdg de Virgin Galactic, qui l'a annoncé a Aviation Week lors d'une cérémonie d'inauguration d'un bâtiment sur le port spatial de mojave.

Une fois le moteur intégré dans la cellule du SpaceShipTwo, les premiers vols auront une phase propulsé de 15 secondes et il prévoit un 1er vol suborbital d'essai avant la fin de l'année 2012.

(Récemment, à San Diego, le moteur a été testé, au sol, sur une durée maximale de 55 secondes.)

[url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/asd/2011/09/21/04.xml&headline=SpaceShipTwo Maker Opens For Business&channel=space]Ici[/url]

Bien que SpaceX ait fait les gros titres ces deux dernières semaines, La FAA vient d’accorder un permis de vol expérimental à la société de Branson.
Jusqu’à ce jour, White Knight Two a volé 80 fois et SpaceShipTwo a achevé 16 vols, y compris les premiers essais de ré-entrée atmosphérique sans moteur unique. Désormais, l’autorisation de vol délivrée par la FAA autorise Virgin et Scaled la mise en place de vols d'essai avec propulsion. Les dirigeants des deux compagnies se disent heureux et pourraient entreprendre cela avant la fin de l'année 2012. Avant cela, il devrait y avoir quelques vols tests supplémentaires, dont plusieurs avec l'intégration des systèmes moteur-fusée, mais sans allumage. De plus, Virgin devra continuer de maintenir informé la FAA, des données relatives à tous ces futurs vols, de la façon dont le véhicule parviendra à éviter les zones spécifiques où s’y trouve la population, de la validité de tous ses plans de vols.

The development of the football-shaped SpaceShipTwo and its White Knight Two carrier plane, which doubles as a launch platform, is far enough along now that the FAA has been convinced it's safe for serious test flights and granted an experimental flight permit.

White Knight Two has flown 80 times now. SpaceShipTwo has finished 16 free flights, including early tests of its unique unpowered method of re-entering the atmosphere. Now, the permit authorizes Virgin and Scaled to conduct rocket-powered test flights, and the companies' leaders say those could begin before the end of 2012, launching from Mojave over an Air Force test-flight range. Before that, there are some flights coming to test integration of the rocket motor systems with the spacecraft as well as additional free flights with the ship carrying the full weight of its motors. As the tests proceed, Virgin and Scaled will have to continue keeping FAA informed of flight details, such as how the vehicle will avoid specific population areas, a flight plan regulators must sign off on. Prior to flights, the government is requiring Virgin and Scaled to identify the pilot who will be in control of the spaceship.

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Message Lun 4 Juin 2012 - 11:35


Et ce moteur du White Knight 2 .... on est un peu dubitatif sur sa fiabilité, sur les modifications suite au test sur banc :

Le huitième tir statique au sol du moteur hybride RM-2 a eu lieu le 29 novembre dernier sur une durée de 10 secondes puis de 58 secondes avec, entre autres, les tests/évaluations :

- de la modification dans la procédure de pressurisation,
- de la formulation du carburant,
- de la tuyère,
- de la structure du moteur,
- de la performance de l'ensemble valve/injecteur ...

Dans cette liste assez imprécise, il n'est pas facile de savoir exactement de quoi il en retourne mais il semble évident qu'il a été procédé à des modifications du moteur plus ou moins notables qui peuvent expliquer l'important retard dans le développement de SpaceShipTwo.

Tout ceci concerne les objectifs de ce tir qui selon Scaled Composites, ont été effectués sans toutefois préciser s'ils ont été positifs au point de passer directement à la phase des essais en vol ?

Avoir l'autorisation de vol ... signifie-t'il que les modifs ont été réalisées et ont apporté du mieux ?
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Message Lun 4 Juin 2012 - 22:46


@montmein69 a écrit:Et ce moteur du White Knight 2 .... on est un peu dubitatif sur sa fiabilité, sur les modifications suite au test sur banc :

Le huitième tir statique au sol du moteur hybride RM-2 a eu lieu le 29 novembre dernier sur une durée de 10 secondes puis de 58 secondes avec, entre autres, les tests/évaluations :

- de la modification dans la procédure de pressurisation,
- de la formulation du carburant,
- de la tuyère,
- de la structure du moteur,
- de la performance de l'ensemble valve/injecteur ...

Dans cette liste assez imprécise, il n'est pas facile de savoir exactement de quoi il en retourne mais il semble évident qu'il a été procédé à des modifications du moteur plus ou moins notables qui peuvent expliquer l'important retard dans le développement de SpaceShipTwo.

Tout ceci concerne les objectifs de ce tir qui selon Scaled Composites, ont été effectués sans toutefois préciser s'ils ont été positifs au point de passer directement à la phase des essais en vol ?

Avoir l'autorisation de vol ... signifie-t'il que les modifs ont été réalisées et ont apporté du mieux ?

Probablement que tu voulais citer le moteur-fusée du Space ShipTwo . En tout cas , espérons que les problèmes de combustion non uniformes vers la fin seront réglés .


Dernière édition par Giwa le Mar 5 Juin 2012 - 5:56, édité 1 fois
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Message Mar 5 Juin 2012 - 1:31


@Giwa a écrit: ...
Probablement que tu voulais cité le moteur-fusée du Space ShipTwo . En tout cas , espérons que les problèmes de combustion non uniformes vers la fin seront réglés .

Il semblerait que oui, selon l'article de Doug Messier du 30 mai sur Parabolic Arc, où les tirs statiques (10 au total) au banc du dit moteur sont qualifiés de "safely and successfully completed" donc à priori : terminés !

Ceci dit, bien avant même le début des essais en vol en mode propulsé, pas mal de tests de validation aérodynamiques resteraient à effectuer, à commencer par celui qui corrigerait éventuellement (si ça nécessitait bien une modification côté procédure ou structure/architecture) le sévère décrochage rencontré durant le dernier vol (et 16ème vol libre) qui remonte quand même au 29 sept. 2011 ! http://www.space.com/13297-virgin-galactic-spaceshiptwo-test-flight-glitch.html

Egalement, un autre aspect assez surprenant à ce stade de développement, dans le fait (si j'ai bien compris) que SS2 n'avait toujours pas été essayé en vol avec la charge simulant la masse du moteur RM2 (voire aussi celle des ergols ?) !!! Ce qui devrait être fait prochainement avec le moteur lui-même ou sans dans un premier temps, c'est pas tout à fait clair ...
"In preparation for those powered flights, SpaceShipTwo will soon return to flight, testing the aerodynamic
performance of the spacecraft with the full weight of the rocket motor system on board."


Au final, Scaled Composites espère débuter les vols propulsés (et supersoniques !) vers fin 2012 ...

Source ---> http://www.parabolicarc.com/2012/05/30/faa-grants-launch-permits-as-spaceshiptwo-ready-to-fly-again/
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Message Mar 5 Juin 2012 - 6:04


@Gasgano a écrit:
@Giwa a écrit: ...
Probablement que tu voulais cité le moteur-fusée du Space ShipTwo . En tout cas , espérons que les problèmes de combustion non uniformes vers la fin seront réglés .

Il semblerait que oui, selon l'article de Doug Messier du 30 mai sur Parabolic Arc, où les tirs statiques (10 au total) au banc du dit moteur sont qualifiés de "safely and successfully completed" donc à priori : terminés !

Ceci dit, bien avant même le début des essais en vol en mode propulsé, pas mal de tests de validation aérodynamiques resteraient à effectuer, à commencer par celui qui corrigerait éventuellement (si ça nécessitait bien une modification côté procédure ou structure/architecture) le sévère décrochage rencontré durant le dernier vol (et 16ème vol libre) qui remonte quand même au 29 sept. 2011 ! http://www.space.com/13297-virgin-galactic-spaceshiptwo-test-flight-glitch.html

Egalement, un autre aspect assez surprenant à ce stade de développement, dans le fait (si j'ai bien compris) que SS2 n'avait toujours pas été essayé en vol avec la charge simulant la masse du moteur RM2 (voire aussi celle des ergols ?) !!! Ce qui devrait être fait prochainement avec le moteur lui-même ou sans dans un premier temps, c'est pas tout à fait clair ...
"In preparation for those powered flights, SpaceShipTwo will soon return to flight, testing the aerodynamic
performance of the spacecraft with the full weight of the rocket motor system on board."


Au final, Scaled Composites espère débuter les vols propulsés (et supersoniques !) vers fin 2012 ...

Source ---> http://www.parabolicarc.com/2012/05/30/faa-grants-launch-permits-as-spaceshiptwo-ready-to-fly-again/

Merci Gasgano pour ces informations. :)

PS: En passant, une erreur grammaticale de ma part : "Probablement que tu voulais cité citer..."
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Message Mer 11 Juil 2012 - 21:10


Bon, Branson à décidé de faire du bruit aujourd'hui. Il en a d'ailleurs fait du côté de Farnborough!

1) Il présente le nouveau projet de lanceur léger (concurrent de Pégasus XL ) Spacelauncher one.
(Sujet de discussions dédié: SpaceLauncherOne)
2) il promet pouvoir financer le développement de SS2 dans l'optique de prendre part à un premier vol avec passagers à bord, pour décembre 2013....

CNN revient sur les déclarations de Branson, depuis Farnborough aujourd'hui

Galerie photos

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Message Jeu 12 Juil 2012 - 16:44


@Sidjay a écrit:
2) il promet pouvoir financer le développement de SS2 dans l'optique de prendre part à un premier vol avec passagers à bord, pour décembre 2013....

En fait, je viens d’apprendre que le premier vol spatial de Virgin Galactic sera une affaire de famille.
En effet, Branson aurait confirmé hier mercredi qu'il sera rejoint par ses deux enfants (aujourd'hui adultes), pour inaugurer le premier vol spatial suborbital (62 miles d'altitude = ~ 110 km) de SS2. (Pour le moment prévu en décembre 2013). Quelques 120 autres « touristes » devraient suivre peu après ce premier vol.
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Message Jeu 12 Juil 2012 - 21:56


@Sidjay a écrit:
@Sidjay a écrit:
2) il promet pouvoir financer le développement de SS2 dans l'optique de prendre part à un premier vol avec passagers à bord, pour décembre 2013....


En fait, je viens d’apprendre que le premier vol spatial de Virgin Galactic sera une affaire de famille.
En effet, Branson aurait confirmé hier mercredi qu'il sera rejoint par ses deux enfants (aujourd'hui adultes), pour inaugurer le premier vol spatial suborbital (62 miles d'altitude = ~ 110 km) de SS2. (Pour le moment prévu en décembre 2013). Quelques 120 autres « touristes » devraient suivre peu après ce premier vol.

Ben ils vont passer un bon noël ! :(
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Message Mar 23 Oct 2012 - 18:02


Scaled Composites s’avance de plus en plus vers le début (enfin) des essais en vol propulsés, puisque la société en serait à l'installation des principaux éléments composants le système de propulsion du SS2, dont le réservoir de carburant principal. Voici deux photographies publiées par Virgin Galactic le 19 oct. montrant le réservoir d’oxydizer abaissé en position d’assemblage.

SpaceShipTwo / White Knight 2 - Page 15 Sanstitre3ab

SpaceShipTwo / White Knight 2 - Page 15 Sanstitre4yk

http://www.aviationweek.com/Blogs.aspx?plckBlogId=Blog:04ce340e-4b63-4d23-9695-d49ab661f385&plckPostId=Blog:04ce340e-4b63-4d23-9695-d49ab661f385Post:93f4cf2d-14ac-467f-8b7b-51937b3bad05

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Message Ven 26 Oct 2012 - 9:44


Bonne nouvelle que l'installation de ce réservoir qui contiendra du protoxyde d'azote N20 comme oxydant .

Quant au carburant - c'est à dire le réducteur - cela sera un bloc solide de PBHT qui se trouve à l'arrière du réservoir de comburant .

Attendons 2013 pour voir les premiers essais de ce propulseur hybride liquide/solide.
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Message Ven 26 Oct 2012 - 10:44


Que ce projet est long à concrétiser depuis le 1 er vol du SpaceShip avec ces effets d'annonces récurent de mister branson !!!! quant on voit le programme apollo bien plus ambitieux dans tous les domaines il va s'en dire , a mis moins de 10 ans pour réussir le 1er alunissage en partant d'une feuille blanche . C'était vraiment une autre époque !!!
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Message Ven 26 Oct 2012 - 10:46


@Martien31 a écrit:C'était vraiment une autre époque !!!

Correction : C'était vraiment un autre budget !!! LOL
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Message Ven 26 Oct 2012 - 13:14


@Maurice a écrit:
@Martien31 a écrit:C'était vraiment une autre époque !!!

Correction : C'était vraiment un autre budget !!! LOL
Re correction : c'était une autre ambition et volonté guidé par un homme visionnaire nommé VON BRAUN , actuellement ces ambitions sont guidés par des comptables dénués de vision à long terme et VON BRAUN aurait détesté notre époque du moins pour les vols habités
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Message Ven 26 Oct 2012 - 16:57


@Giwa a écrit:qui contiendra du protoxyde d'azote N20 comme oxydant .

Merci Giwa pour la rectif. Je disais Oxidizer et non protoxyde d'azote. ;)
Le terme brut Oxidizer ne veut strictement rien dire sous nos latitudes, parlons plutôt de comburant.
Oxidizer signifie (en américain) Agent oxydant ayant pour propriété de permettre la combustion d'un combustible. Un mélange approprié de comburant et de combustible peut générer une combustion, et donc, un allumage de moteurs-fusée. Désolé de ne pas avoir employé la bonne dénomination. :oops:
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Message Sam 27 Oct 2012 - 11:14


Je reste un peu sceptique sur le fonctionnement "nickel-chrome" de ce moteur.

Depuis les essais au banc annoncés pourtant comme totalement concluants ... ils mettent beaucoup de temps pour faire le vol d'essai motorisé.
Vivement qu'on voit l'oiseau grimper dans le ciel ..... pour être sûr que le concept fonctionne.
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Message Sam 27 Oct 2012 - 17:33


@Sidjay a écrit:
@Giwa a écrit:qui contiendra du protoxyde d'azote N20 comme oxydant .



Merci Giwa pour la rectif. Je disais Oxidizer et non protoxyde d'azote. ;)
Le terme brut Oxidizer ne veut strictement rien dire sous nos latitudes, parlons plutôt de comburant.
Oxidizer signifie (en américain) Agent oxydant ayant pour propriété de permettre la combustion d'un combustible. Un mélange approprié de comburant et de combustible peut générer une combustion, et donc, un allumage de moteurs-fusée. Désolé de ne pas avoir employé la bonne dénomination. :oops:


Il n'y a pas à être désolé et on fait tous des erreurs - et moi en premier ;)- et c'est d'ailleurs le meilleur moyen d'apprendre pour nous tous ... donc, au contraire , c'était une très bonne occasion pour insister sur l'originalité des propergols des SpaceShip I et II :)


@montmein69 a écrit:Je reste un peu sceptique sur le fonctionnement "nickel-chrome" de ce moteur.

Depuis les essais au banc annoncés pourtant comme totalement concluants ... ils mettent beaucoup de temps pour faire le vol d'essai motorisé.
Vivement qu'on voit l'oiseau grimper dans le ciel ..... pour être sûr que le concept fonctionne.

Il est vrai - qu'en autre - la fin de combustion du bloc de poudre pour le SS I a été irrégulière avec des morceaux se détachant d'où des secousses assez brutales.

Depuis le problème a du être étudié et espérons que des réponses adéquates ont été apportés : forme géométrique du pain de poudre, etc.
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Message Sam 27 Oct 2012 - 18:33


@Martien31 a écrit:
@Maurice a écrit:
@Martien31 a écrit:C'était vraiment une autre époque !!!

Correction : C'était vraiment un autre budget !!! LOL
Re correction : c'était une autre ambition et volonté guidé par un homme visionnaire nommé VON BRAUN , actuellement ces ambitions sont guidés par des comptables dénués de vision à long terme et VON BRAUN aurait détesté notre époque du moins pour les vols habités

C'est sur c’était une meilleur époque, l'autre fois mon père me disait qu'il était triste qu'il ne connaîtrai pas l'homme sur Mars ni le VentureStar, je lui ai répondu qu'a ce niveau là il avait déjà connu les plus belles chose.
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Message Sam 27 Oct 2012 - 18:52


@ApolloMars a écrit:
@Martien31 a écrit:
@Maurice a écrit:
@Martien31 a écrit:C'était vraiment une autre époque !!!

Correction : C'était vraiment un autre budget !!! LOL
Re correction : c'était une autre ambition et volonté guidé par un homme visionnaire nommé VON BRAUN , actuellement ces ambitions sont guidés par des comptables dénués de vision à long terme et VON BRAUN aurait détesté notre époque du moins pour les vols habités

C'est sur c’était une meilleur époque, l'autre fois mon père me disait qu'il était triste qu'il ne connaîtrai pas l'homme sur Mars ni le VentureStar, je lui ai répondu qu'a ce niveau là il avait déjà connu les plus belles chose.

Et bien, notre génération connaitra également les prémisses des vols suborbitaux, voir peut-etre (mais j'en doute, puisqu'il faudra au moins 20 ans pour que les prix deviennent un chouilla plus appréciables) une démocratisation du marché, c'est comme ça et je ne vois pas ce qui pourrait choquer. A mon sens, chaque être humain à le droit de voler, voir de s'envoler très haut si quelqu'un le lui permet, pourquoi remettre en question le tourisme suborbital?
Surtout qu'en ce qui concerne Virgin, il y'a également un débouché "scientifique" de prévu, permettant la réalisation d’expériences scientifiques en "Low-Cost" (Potentialité-clients: Université, NASA, labo scientifiques etc...)...Et puis bon, il ne faut pas se voiler la face, tout ce qui entrepris aujourd'hui ne servira qu'aux prochaines générations, pas la notre (puis qu’à l'ouverture du marché seuls de richissimes personnes y auront accès).
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Message Sam 27 Oct 2012 - 23:00


En même temps même si Virgin n'avait aucun objectif scientifique ca n'aurait rien de choquant, pourquoi l'espace serait-il réservé à la science?
Quant à la démocratisation des vols suborbitaux, en se basant sur ce qui s'est passé pour l'aviation nous avons le droit d'être optimiste, les millionnaires vont ouvrir la route mais cela pourrait fort bien devenir accessible au commun des mortels (des pays riches) plus vite que nous ne l'imaginons.
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Message Mer 31 Oct 2012 - 8:08


La phrase du jour.

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http://www.virgin.com/richard-branson/blog/dream-big
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