[STS-127: Endeavour] Atterrissage

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Message Ven 31 Juil 2009 - 16:21


@Nephi a écrit:Attention, même avec ce système, il y a quand même des trous de comm. C'est un système pour AMELIORER les communications pendant cette phase et faire en sorte qu'on les ait fiables plus longtemps avant et plus tôt après, MAIS ça n'empêche pas que le phénomène soit suffisamment intense poru couper par moments.

Tu as le nom du système ?

Luckyfox

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Message Ven 31 Juil 2009 - 16:23


Bah ce sont des antennes classiques S-BAND qui communiquent avec TDRS. Il y en a 4 au dessus de la navette. Mais il y a plusieurs problèmes : d'abord parfois le plasma est suffisamment étendu pour gêner même ces antennes. Ensuite, les satellites TDRS ne sont pas toujours bien positionnés par rapport aux antennes, et enfin, lors de la période des roll reversals, l'inclinaison de la navette gène les communications.
Bref, c'est mieux, mais pas parfait !


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Message Ven 31 Juil 2009 - 16:25


ok
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Message Ven 31 Juil 2009 - 16:28


Pour ceux que cette problématique intéresse, je recommande la lecture de :
http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ast/reports_studies/media/ATR-2007(5309)-1.pdf
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Message Ven 31 Juil 2009 - 16:29


22 minuts to touchdown...

C'est toujours une émotion d'attendre l'atterrissage d'une navette, il reste combien de vols prévus maintenant après celui-ci?
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Message Ven 31 Juil 2009 - 16:31


6 ou 7 je crois....
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Message Ven 31 Juil 2009 - 16:31


Maximum de l'échauffement...
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Message Ven 31 Juil 2009 - 16:31


Merci pour le suivi Super
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Message Ven 31 Juil 2009 - 16:31


D'ailleurs, le CAPCOM vient de prévenir qu'ils risquaient d'avoir quelques minutes de communications difficiles. Et pour ceux qui ont suivi le retour de STS 125, le flight director avait annoncé quelques minutes de blackout aussi.
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Message Ven 31 Juil 2009 - 16:31


@Nephi a écrit:Bah ce sont des antennes classiques S-BAND qui communiquent avec TDRS. Il y en a 4 au dessus de la navette. Mais il y a plusieurs problèmes : d'abord parfois le plasma est suffisamment étendu pour gêner même ces antennes. Ensuite, les satellites TDRS ne sont pas toujours bien positionnés par rapport aux antennes, et enfin, lors de la période des roll reversals, l'inclinaison de la navette gène les communications.
Bref, c'est mieux, mais pas parfait !

En tout cas en ce moment çà marche :D
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Message Ven 31 Juil 2009 - 16:32


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Message Ven 31 Juil 2009 - 16:32


on est en black out!
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Message Ven 31 Juil 2009 - 16:32


Ils passent au dessus du Panama, en gros...
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Message Ven 31 Juil 2009 - 16:33


ils sont haut dessus du Costa Rica

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Message Ven 31 Juil 2009 - 16:33


Aie faut que je révise ma géographie...
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Message Ven 31 Juil 2009 - 16:34


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Message Ven 31 Juil 2009 - 16:37


fin du black out!! les coms reviennent!!
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Message Ven 31 Juil 2009 - 16:37


Ils récupèrent le signal
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Message Ven 31 Juil 2009 - 16:37


On entend bien le semi blackout des comm radio ET on voit sur le data track le manque de données :
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Message Ven 31 Juil 2009 - 16:37


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Message Ven 31 Juil 2009 - 16:37


Ca craque bien les communications, on comprend ce qu'est le blackout maintenant...
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Message Ven 31 Juil 2009 - 16:38


Cuba passé

Certains passages à niveau au-dessus de Cuba 167,000 pieds d'altitude à Mach 10.

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Message Ven 31 Juil 2009 - 16:38


ça y est au dessus de la floride...
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Message Ven 31 Juil 2009 - 16:38


On passe sur les données GPS pour remplacer la propagation du vecteur d'état.
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Message Ven 31 Juil 2009 - 16:40


Ils ont un peu dévié par rapport à la trajectoire mais c'est minime
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Message Ven 31 Juil 2009 - 16:40


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