[Japon] Lanceur à poudre Epsilon

eldiabolo39 a écrit:Qu'est ce que toute cette fumée noire avant l'allumage du premier étage ???

Générateur de gaz pour contrôle de roulis premier étage. Ca fait pas très propre, en effet ...

Essai au sol d'un peu moins de 2min réussi pour le nouveau 3ème étage de la version améliorée "Epsilon S" du lanceur.
Le troisième étage emporte deux fois plus de propergol solide (5t vs 2,5t) et est équipé de poussée vectorielle et est stabilisé sur 3 axes, alors que l'ancien 3ème étage, dérivé de celui du M-V,  était stabilisé par giration.


Le second étage est inchangé tandis que le premier étage est dérivé des boosters de l'H3, comme la production de l'HIIA, dont les propulseurs d'appoint servent de premier étage au Epsilon s’arrête, la JAXA et le constructeur IHI Aerospace doivent mettre au point une version compatible avec les propulseurs de l'H3, d’où l'Epsilon S.

Le premier lancement est officiellement prévu pour la fin de l"année mais est vraisemblablement attendu pour 2024. Suite au premier vol le lanceur devrait ètre commercialisé par IHI Aerospace.

Echec lors d'un essai au sol du deuxième étage de l'Epsilon S, le banc d'essai est endommagé.

A24c41＋:|| on Twitter: "イプシロンS2段目ロケットモーター試験 #JAXA #能代 https://t.co/gsG91vpVaz" / Twitter

ジミーちゃん【大雨厳重警戒】 on Twitter: "爆発の瞬間 すげー イプシロンSロケット第2段モータ地上燃焼試験 / Epsilon S rocket 2nd stage motor firing test https://t.co/QESUPbCj2X @YouTubeより https://t.co/BQ1v4I6Vpf" / Twitter

Boum !!

https://twitter.com/a2cplus/status/1679654885682479104

Spectaculaire en effet...

C'est construit par Avio ???

Bonjour
mon avis personnel est que cela est très bien, un essai qui ne se termine pas par une casse ne sert à rien, seul l'essai jusqu'à la casse permet de connaitre les limites et permet de progresser. Ne pas perdre l'objectif qui est la mission future ou le lanceur doit rester en deça des limites, limites qu'il faut bien connaitre à un moment.
Bravo à eux je leur souhaite persévérance.

L'essai semble avoir fonctionné longtemps sans histoire.
On devrait savoir ce qui s'est passé car l'explosion finale est puissante. (soit un reliquat de poudre qui a explosé ? ou impact sur une installation annexe avec des réserves de produits inflammables ?
Pour les circonstances : réel accident imprévu ? sur-régime volontaire* jusqu'à la casse ?
Bref, le sait-on ou on suppute ?
Si l'info sort en japonais .... il faudra mobiliser des traducteurs .

* Je ne vois pas trop si c'est un étage à poudre, ce qui permet de le faire ?

En tous cas oui, l'arrêt est brutal, très brutal. 

philippe26 a écrit:Bonjour
mon avis personnel est que cela est très bien, un essai qui ne se termine pas par une casse ne sert à rien, seul l'essai jusqu'à la casse permet de connaitre les limites et permet de progresser. Ne pas perdre l'objectif qui est la mission future ou le lanceur doit rester en deça des limites, limites qu'il faut bien connaitre à un moment.
Bravo à eux je leur souhaite persévérance.

Si certains essais peuvent être réalisés jusqu'à rupture, comme la mise sous pression des réservoirs en l'augmentant jusqu'à la défaillance, ce n'est pas du tout le cas d'une mise à feu statique d'un moteur à poudre dont on ne peut pas faire varier les paramètres. Cet essai est mené pour vérifier le bon fonctionnement du propulseur et les marges de sécurité dans les dégradations au cours du fonctionnement.

Il n'y a strictement rien de positif dans ce genre d'explosion car au lieu d'être qualifié, le propulseur va devoir être modifié pour éviter que cette explosion ne se reproduise...

OK David L je suis d'accord avec toi, il s'agit d'un moteur à carburant solide pas beaucoup de marge de manœuvre sur un essai statique.

Un début d'explication de la Jaxa à propos de l'explosion : https://www.jaxa.jp/press/2023/07/20230717-1_j.html

"<État de l'enquête de cause>
■État de confirmation :
・La pression de combustion a commencé à s'écarter de la pression prévue environ 20 secondes après l'allumage du moteur. Environ 57 secondes après l'allumage du moteur, la pression de combustion était d'environ 7,5 MPa (75 Bar) et le moteur a explosé. (Cependant, la pression de combustion était inférieure à la pression de service maximale (8,0 MPa) et à la pression d'essai de pression (10,0 MPa).) De plus, il a été confirmé que l'entraînement de la buse était normal jusqu'à ce que le moteur explose.
・La majeure partie du moteur du 2ème étage était dispersée à l'intérieur et à l'extérieur du bâtiment d'essai de combustion sous vide. Du point de vue de la sécurité, nous avons déjà collecté une partie des matériaux dispersés à l'extérieur du bâtiment d'essais de combustion sous vide.
■ Cause estimée : à l'étude
■ Nous procédons à une évaluation détaillée des données, à une confirmation détaillée des images, etc., et à la confirmation des enregistrements d'inspection du moteur utilisé dans le test. l'analyse de l'arborescence et la refléter dans le développement."

Etonnant, les dégâts semblent très circonscrits...