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Décès de l’astronaute Alan Bean

Alan Bean, 4ème homme à avoir marché sur la Lune vient de nous quitter aujourd'hui samedi 26 mai à 86 ans des suites d'une grave maladie.

Né le 15 mars 1932 au Texas, Alan Bean obtient un diplôme en ingénierie aéronautique en 1955, puis rejoint l'US navy en tant que pilote. En 1960 il réalise une formation de pilote d'essai à la Unitesd States Naval Pilot School et y a comme instructeur son futur collègue Pete Conrad avec qui il posera le pied sur la Lune.
En 1962, encouragé par Pete Conrad devenu son ami, il postule au second groupe d'astronautes de la NASA. Conrad sera sélectionné mais pas lui, ce qui le privera des missions Gemini. L'année suivante, il repasse la sélection et intègre finalement le groupe 3 du corps des astronautes le plaçant dans le programme lunaire Apollo.

C'est donc le 14 novembre 1969, 4 mois après Apollo 11, qu'il s'envole à bord d'Apollo 12 avec Pete Conrad et Richard Gordon. Le trio forme un groupe d'amis inséparables et très jovial, à tel point que lorsque la Saturn V se retrouve foudroyée au lancement, coupant tous les circuits du module de commande quelques secondes, ils furent pris d'un mémorable fou rire jusqu'à la mise en orbite.
Pete Conrad et son ami Alan se posèrent le 19 novembre 1969 dans l'Océan des Tempêtes à seulement 177m de leur objectif, la sonde Surveyor 3. Ils restèrent 6h54mn sur la lune. Malheureusement la panne de la camera priva tout le monde sur Terre de la retransmission et fit de cette mission la moins médiatique.

En 1972 il obtient un doctorat honorifique en sciences, puis en 1974 un doctorat honorifique des sciences de l'ingénieur
Le 28 juillet 1973, Alan Bean participa à la mission Skylab 3. Il passa 59 jours et 11 heures dans le laboratoire spatial en compagnie de Jack Lousma et Owen Garriot, et réalisa une EVA de 2h41mn.
Au retour de ce dernier vol, Bean aura totalisé 69 jours et 15 heures dans l'espace dont 2h41 en EVA et 6h54 sur la Lune.
Le programme de navette spatiale prenant beaucoup de retard il ne pu y participer et pris en retraite en 1981. Dès lors il se consacra à sa passion de toujours, la peinture, dont il réalisa de nombreux tableaux et dessins sur son aventure lunaire.

Sur les 12 "moonwalkers", il n'en reste plus que 4 en vie, Buzz Aldrin (88 ans), David Scott (85 ans), Charles Duke (82 ans) et Harrison Schmitt (82 ans).


Lancement du ravitailleur Cygnus OA-9E

Le 21 mai 2018 à 8h39 UTC, depuis le pas de tir 0A de Wallops Island en Virginie (USA), le lanceur Antares 230 d'Orbital ATK doit lancer son ravitailleur automatique Cygnus OA-9E à destination de la Station Spatiale Internationale (ISS), 6 mois après la précédente mission. La fenêtre de tir est de 5 minutes.

Baptisé "J.R. Thompson", pour honorer l'ancien directeur du centre de vol spatial Marshall, cette mission O9E porte la désignation E pour signifier qu'elle fait partie des 2 vols d'extension du contrat CRS (Commercial Resupply Service) qui lui ont été attribués par la NASA en attendant CRS-2 qui assurera des missions de ravitaillement de la station spatiale internationale de 2019 à 2024 par SpaceX, Orbital ATK et Sierra Nevada Corp.

D'une masse de 6173 Kg, le vaisseau Cygnus de type Enhanced (version rallongée) va apporter 3350 Kg de matériels et nourriture aux six membres de l'expédition 55 et 56 d'ISS. Une fois sur orbite, le cargo ravitailleur mettra quatre jours pour s'approcher à 12 m de la station spatiale, le 24 mai, avant d'être capturé par le bras SSRMS télécommandé par les astronautes à bord d'ISS, puis amarré sur le port nadir du module américain Unity.

Le vaisseau Cygnus restera amarré environ 3 mois à la station spatiale. Début août, une fois rempli de tous les déchets qui encombrent la station, il se séparera pour entamer une ultime mission de 2 semaines où il larguera 13 Cubesat (CubeRRT, HaloSat, Radix, RainCube, SORTIE, TEMPEST-D, AeroCube 12A, AeroCube 12B, CaNOP, RadSat-g, EQUiSat, MemSat, EnduroSat One) en orbite basse qui effectueront toute une variété de missions scientifiques. Il sera ensuite désorbité pour se désintégrer dans les couches denses de l'atmosphère terrestre.

21.05.2018 : Succès du lancement de Cygnus OA-9E. Le rendez-vous et la capture avec ISS sont prévus le 24 mai entre 9h20 et 11h20 UTC.

24.05.2018 : Succès de la capture du Cygnus par le Canadarm 2 d'ISS à 09h27 ce 24 mai et amarrage à la station spatiale réalisé à 12h13 UTC.

Retrouvez le sujet de discussion ICI
Voir la vidéo du lancement ICI


Inauguration du Block V de la Falcon 9

Le 8 mai 2018, depuis le pas de tir LC39A du Kennedy Space Center en Floride, une Falcon 9 doit décoller à 20h06 UTC. Le lanceur enverra le satellite Bangabanhu 1 sur orbite de transfert géostationnaire (GTO) et le 1er étage reviendra se poser sur la barge OCISLY.

Si ce vol commercial peut paraître habituel, il est en réalité très important pour SpaceX. En effet pour la première fois la société d'Elon Musk va tester son 1er étage en version Block V. Cette toute dernière version apporte plus d'une centaine d'améliorations et doit permettre une réutilisation jusqu'à 12 vols avec une maintenance simple, voire plus avec une remise en état plus importante, bien plus donc que les 2 vols pour un block III ou IV.
Jusqu’ici, l’avantage économique de la réutilisation semble avoir été très limité aux dires des opérateurs qui y ont eu recours, le principal bénéfice ayant été la capacité de soutenir une cadence de tir élevée (18 en 2017).

Parmi les principales améliorations notons une remise en état plus rapide et plus économique. Le lanceur devient également Man-rated (capacité de vol habité) bien qu'il lui faudra accomplir 7 vols consécutifs réussis pour la validation.
Du côté des moteurs, les Merlin 1D qui voient leur puissance augmenter de 10% sont désormais normalisés alors qu’auparavant le moteur central, ré-allumable, était différent. Les turbopompes ont été renforcées pour éviter les problèmes de microfissures au niveau des turbines que SpaceX a toujours considérées comme acceptables mais que la NASA a voulu éliminer en vue des vols habités.
L'octaweb (structure qui supporte les moteurs) sera boulonné au lieu d'être soudé, afin de réduire les temps d'inspection, de réparation, de remise à neuf et de permettre un changement facile du servofrein lors du passage d'une F9 à une FH.
La jupe supérieure de l’étage, en fibre de carbone, sera laissée noire. Les jambes du train d’atterrissage, désormais rétractables par les équipes au sol, pourraient subir le même sort, tout comme la gouttière qui court le long des réservoirs et protège les câblages. Ces parties sensibles très exposées seront protégées par un revêtement en Pyron, un matériau capable de résister à des températures allant jusqu’à 1 200° C.
Pour le retour, la forme des grilles de stabilisation, désormais en titane et non plus en aluminium, a aussi été optimisée et permettra une réutilisation illimitée. Le profil de vol lors de la descente a également été amélioré ce qui devrait permettre des atterrissages avec moins de carburant et donc augmenter légèrement la masse de la charge utile.
Les améliorations ne se limitent cependant pas qu'au premier étage. Responsable des deux échecs de la Falcon 9, les réservoirs d’hélium COPV sous très haute pression ont été entièrement reconçus. Au sommet, la coiffe va être très légèrement plus grande et des changements vont permettre sa récupération et sa réutilisation. Elle est également plus facile à fabriquer et plus légère que les coiffes précédentes.

Ce Block V est donc un condensé de correctifs basés sur l'expérience acquise lors des 53 lancements précédents. Parmi les 1er étages récupérés seuls quatre Block IV peuvent refaire un dernier vol, ce qui sera le cas d'ici cet été.

10.05.2018 : Lancement reporté au 11 mai avec une fenêtre de tir allant de 20h14 UTC à 22h21.

11.05.2018 : Succès du lancement et de la mise en orbite de Bangabandhu-1.


Insight part sonder l’intérieur de Mars

Le 5 mai 2018 entre 11h05 et 13h05 UTC, une fusée Atlas V 401 d'ULA doit lancer la sonde Mars Insight depuis le pas de tir SLC-3E de la base de Vandenberg. Ce sera le premier lancement en direction de la planète rouge depuis la base californienne, une première permise par la faible masse de la sonde. Un lancement depuis la côte Pacifique est moins favorable que depuis la côte Atlantique, mais Vandenberg bénéficie d'un planning moins chargé que Cap Canaveral.

Construite par Lockheed Martin, d'une masse de 694 kg au lancement et de 358 kg à l'atterrissage, Mars Insight, qui reprend la plateforme du précédent atterrisseur martien Phoenix, est une mission du programme Discovery de la NASA, sélectionnée en 2012, à laquelle participent le CNES et le DLR. Le but de la mission Mars Insight est de comprendre comment se forme et évolue une planète tellurique en étudiant sa structure interne et sa composition, ainsi que de déterminer le niveau de l'activité tectonique martienne et les impacts météoritiques que la planète rouge subit.

Pour atteindre ces objectifs, elle emporte le sismomètre SEIS (Seismic Experiment for Interior Structure) du CNES, l'instrument HP3 (Heat Flow and Physical Properties Package) pour mesurer le flux de chaleur émis par Mars en s'enfonçant à une profondeur de 5 m, des antennes de l'instrument RISE (Rotation and Interior Structure Experiment) pour étudier les oscillations de l'axe de rotation de la planète rouge par effet Doppler. Elle dispose également de l'ensemble APSS (Auxiliary Payload Sensor Suite) pour mesurer les données environnementales permettant l'interprétation des données du sismomètre (pression atmosphérique, température, vent et champ magnétique).

Mars Insight devait initialement être lancée au cours de la précédente fenêtre martienne, mais le CNES a rencontré un problème d'étanchéité avec son sismomètre, ce qui s'est traduit par un retard de deux ans et un coût supplémentaire de 150 M$. L'atterrissage est prévu le 26 novembre 2018 dans Elysium Planitia. La mission à la surface de Mars doit durer deux ans. Insight sera alimentée en énergie par deux panneaux solaires.

Le lanceur Atlas V 401 emporte également les deux premiers cubesats interplanétaires MarCO. D'une masse de 13,5 kg chacun, ils serviront de relais de communication entre la Terre et Insight pendant sa descente. Ils continueront ensuite leur chemin sur une orbite héliocentrique.

Insight est la seule sonde lancée vers Mars au cours de la fenêtre actuelle. La prochaine, en 2020, devrait voir partir deux rovers, un de la NASA et l'autre de l'ESA.

05/05/2018: Succès du lancement de la sonde Insight qui arrivera sur Mars le 26 novembre prochain.


Sortie de la bande dessinée "1969, l’odyssée fantôme"

Wettnic (Nicolas Wetterwald), récent membre du Forum de la Conquête Spatiale a de multiples passions. Fan de voltige aérienne qu'il a longtemps pratiqué, il est aussi artiste depuis sa plus tendre enfance où il se consacre au maquettisme et à la peinture de l'espace. Aujourd'hui jeune chirurgien retraité, il a décidé de franchir le pas et de publier sa propre bande dessinée commencée il y a 20 ans déjà, "1969, L'odyssée fantôme" qui relate une réalité alternative de la course à la Lune.

L’histoire débute sur la Lune en juillet 1969 avec Sergueï, cosmonaute soviétique, qui se retrouve en grande difficulté et se remémore les évènements qui l’ont conduit à cette situation désespérée.

Tout s’est déroulé dans le secret le plus absolu, les responsables politiques ayant décidé d’envoyer un Soviétique sur la Lune avant les Américains, au mépris des mesures de sécurité.
Après une première partie du vol sans problèmes la situation s’est détériorée avec l’atterrissage de Sergueï sur la Lune. Une panne électrique totale l’a obligé à effectuer une sortie extra-véhiculaire périlleuse pour récupérer des pièces sur la sonde américaine Surveyor 5 lancée 2 ans plus tôt afin d'étudier les caractéristiques du sol lunaire et de préparer l'atterrissage des missions du programme Apollo. La réparation effectuée et les batteries rechargées, Sergueï peut reprendre contact avec le centre de contrôle qui lui apprend avoir perdu tout contact avec sa co-équipière Svetlana restée dans le module orbital. Sans elle, il ne reste plus qu’une alternative à Sergueï pour retourner sur Terre, celle d’être secouru par les Américains qui se sont posés sur la Lune quelques heures après lui…

Cet album possède un graphisme remarquable et un sens des détails poussés à l’extrême digne d'un passionné de l'espace. Il ravira tous les fans de la conquête spatiale et plus particulièrement de la course à la Lune que se sont disputés avec acharnement Russes et Américains tout au long des années 60.

Sorti en avril 2018, la BD "1969, L'odyssée fantôme", 59 pages, est disponible en versions e-book (Kindle) et papier.


Orbital ATK présente son nouveau lanceur

A l'occasion du 34e Space Symposium, la société américaine privée Orbital ATK (lanceur Antares, ravitailleur Cygnus) a présenté le 16 avril 2018 son futur lanceur OmegA qui entre dans les catégories des lanceurs intermédiaire et lourd.
Développé initialement dans le cadre du programme EELV destiné et financé en partie par l'USAF ce lanceur pourra également être utilisé pour des vols commerciaux et scientifiques.
Ce nom a été choisi pour désigner l'amas globulaire Omega Centuri qui est le plus gros et le plus visible de la voie Lactée. Le O et le A en majuscule en début et fin du nom représentant ceux de Orbital Atk.

OmegA se caractérise par deux versions, l'une intermédiaire (dite également OmegA 500) et l'autre lourde (OmegA 500XL), une version légère étant possible à l'avenir. La capacité de charge utile sera de 8.5 à 10.1 tonnes en GTO pour la version intermédiaire et 7 à 7.8 tonnes directement en GEO pour la version lourde.
Le lanceur se compose de 3 étages. Le premier sera à propulsion solide (Castor 300 pour la version légère, Castor 600 pour l'intermédiaire ou Castor 1200 pour la version lourde) et sera une réutilisation des segments à poudre utilisés lors des lancements de la navette spatiale. Le second étage sera également un propulseur à poudre, le Castor 300. Le 3ème étage sera cryogénique (Hydrogène/Oxygène liquide) avec deux RL10C-5-1 d'Aerojet Rocketdyne dérivés du moteur de l'étage Centaur de l'Atlas V et du DCSS du Delta 4.
Jusqu'à 6 boosters GEM63XL, issus de la Delta 4 pourront être accouplés au premier étage selon les besoins.
Orbital ATK insiste bien sur le fait que la réutilisation de technologie éprouvée en fera un lanceur fiable et économique qui entrera en concurrence avec la Falcon 9 (SpaceX) et les futures Vulcan (ULA) et Ariane 6 (ArianeGroup). L'objectif étant une cadence de 14 lancements par an mais 5 à 6 seront nécessaire pour être rentable.

OmegA sera lancé depuis la base de Vandenberg en Californie ou depuis la Floride. Orbital aimerait réutiliser le pad39B (le 39A étant réservé à SpaceX) mais celui-ci étant également destiné au lanceur lourd SLS de la NASA, il est possible qu'un autre pas de tir de Cape Canaveral Air Force Base soit finalement utilisé.

Les premiers essais moteurs sont prévus pour fin 2019 et un premier tir depuis la Floride estimé pour 2021 pour la version intermédiaire et 2024 pour la version lourde.

Retrouvez le sujet de discussion ICI

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