Deimos Sample Return

Une étude de l'ESA pour un retour d'échantillon de Deimos, à ne pas confondre avec Phobos Grunt !

http://sci.esa.int/science-e/www/object/index.cfm?fobjectid=36024

(cliquer sur "RELATED PUBLICATIONS" pour télécharger l'étude)

merci pour le lien.
Passionnant !

Steph a écrit:Une étude de l'ESA pour un retour d'échantillon de Deimos,

Comment l'impacteur planté dans la Lune Deimos pourra-t'il renvoyer le canister d'echantillon prélevé vers la Terre ?

:?: :?:

C'est bien expliqué dans le PDF.
La sonde à 2 étages, un premier étage pour "atterrir" sur Deimos et un second pour le retour vers la terre qui contient une capsule de rentrée atmosphérique avec les échantillons.

Quelques copies d'écran du concept :

[quote="Steph"]C'est bien expliqué dans le PDF.

Merci pour les schémas (Malheureusement je n'ai pas réussi à charger le PDF).


C'est donc le morceau sur l'image de droite qui est le véhicule qui redécolle de Deimos et retourne sur la Terre. La quantité d'ergols doit être critique sur un vaisseau de retour de taille réduite (?) car le voyage est long et l'entrée atmosphérique délicate ... mais peut-être un moteur ionique :?: :?:

[quote="montmein69"]

Steph a écrit:C'est bien expliqué dans le PDF.

La quantité d'ergols doit être critique sur un vaisseau de retour de taille réduite (?) car le voyage est long et l'entrée atmosphérique délicate ... mais peut-être un moteur ionique :?: :?:

Bien vu montmein, l'étude envisage l'utilisation d'un SEP pour l'insertion orbitale et pour l'impulsion nécessaire à quitter cette même orbite. La charge utile pourrait alors passer de 800 kg à 1180 kg. De plus, si ce moteur est utilisé pour quitter l'orbite terrestre, la charge utile pourrait atteindre 1280 kg.

Steph a écrit:C'est bien expliqué dans le PDF.

montmein69 a écrit: La quantité d'ergols doit être critique sur un vaisseau de retour de taille réduite (?) car le voyage est long et l'entrée atmosphérique délicate ... mais peut-être un moteur ionique :?: :?:

Fabien a écrit:
Bien vu montmein, l'étude envisage l'utilisation d'un SEP pour l'insertion orbitale et pour l'impulsion nécessaire à quitter cette même orbite. La charge utile pourrait alors passer de 800 kg à 1180 kg. De plus, si ce moteur est utilisé pour quitter l'orbite terrestre, la charge utile pourrait atteindre 1280 kg.

Mais à ce que je comprends de Montmein69, son tracas c'est pourle retour ! ! !

Et la rentrée atmosphérique délicate, c'est la rentrée sur Terre, n'est ce pas montmein69 ?

["doublemexpress"]

Mais à ce que je comprends de Montmein69, son tracas c'est pourle retour ! ! !

Peut-être ai-je fait preuve (une fois n'est pas coutume) d'un optimisme exagéré pour la 1ère partie de la mission. Envol, voyage vers Mars, mise en orbite, atterrissage sur Deimos .
Mais bon .... l'ESA a acquis de l'expérience, on a lancé Mars Express, Venus Express tous deux arrivés à bon port, et Huygens a aussi atterri correctement sur Titan ... Cela devrait être à la portée des ingénieurs européens.

Par contre faire fonctionner les impacteurs, prélever les échantillons puis faire redécoller un engin, le ramener sur Terre, faire rentrer une capsule en bon état ... il va falloir faire ses preuves. (Peut-être que d'ici là on aura acquis un peu de cette expérience avec la mission Rosetta sur la comete churyumov-gerasimenko)

Et la rentrée atmosphérique délicate, c'est la rentrée sur Terre, n'est ce pas montmein69 ?

Oui, l'ESA a une petite expérience avec l'ARD
http://www.spacedaily.com/news/rlv-02k.html
mais cela reste un exercice difficile.

Même les américains pourtant expérimentés ont crashé la capsule Genesis dans le désert ..... :affraid:

montmein69 a écrit:Même les américains pourtant expérimentés ont crashé la capsule Genesis dans le désert ..... :affraid:

Mais c'était un des premiers retour sur la terre ferme il me semble ! ! !

Depuis ils ont reussi avec stardust