Riding Rockets de Mike Mullane

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Message Mer 30 Aoû 2006 - 21:58


Mike Mullane était un des 35 nouveaux gars (thirty five new guys ou TFNG) et a écrit un remarquable livre!!
http://www.mikemullane.com/
Il a partagé son premier vol avec Judith Resnik (vous rappelez-vous du premier départ avorté après l'allumage des SSME?).
Il a aussi pris part à STS 36, mission militaire inclinée à 62 degrés!
A recommander!! "Riding Rockets"
Raoul
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Message Mer 30 Aoû 2006 - 22:29


A ce propos j'ai lu sur un autre forum que John Young serait en train d'écrire ses mémoires :bounce:
vp
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Message Mer 30 Aoû 2006 - 22:57


vp a écrit:A ce propos j'ai lu sur un autre forum que John Young serait en train d'écrire ses mémoires :bounce:

Aahhh, il va falloir qu'il dise ce qu'il pense de Mike Mullane car Mike le critique vertement et pour de bonnes raisons!
Raoul
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Message Mer 30 Aoû 2006 - 23:25


vp a écrit:A ce propos j'ai lu sur un autre forum que John Young serait en train d'écrire ses mémoires :bounce:

Spacenut devrait pouvoir nous en dire plus :)
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did69
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Message Jeu 31 Aoû 2006 - 20:44


Raoul a écrit:Il a partagé son premier vol avec Judith Resnik (vous rappelez-vous du premier départ avorté après l'allumage des SSME?).
Ah non ! je serais curieux de connaitre l'histoire !
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Message Jeu 31 Aoû 2006 - 20:58


J'ai envoyé un mail à Mike et il m'a répondu en moin de 24 heures!!

Raoul,

Thanks so much for the nice comment about RR. I'm glad you enjoyed the
story. Also, thanks for pointing out the orbit inclination error. I've
sent a correction to my editor for future editions of the book. Good luck!

Sincerely, Mike

Stories From Space, LLC
ATTN: Mike Mullane, NASA Astronaut (Ret.)

Author of "Riding Rockets, The Outrageous Tales of a Space Shuttle
Astronaut." Reviewed in the New York Times and on the Jon Stewart Daily
Show. Now in book stores.

Subject: Orbit Inclination

Hello Mike,
Just to tell you how much I enjoyed your book "Riding Rockets"!!
In the book, I learned the STS 27 crew knew before the landing how damaged
the tiles were. CNN had not revealed this until after the landing (had there

been a problem, this would have been known even for a DOD flight, I
believe).

On page 300 you write "62 degrees to the equator, the highest inclined orbit

ever flown by humans".
Hmmm, have you checked the Vostok 1 to 6 orbit inclinations? (the right
column)
http://en.wikipedia.org/wiki/Vostok_1
http://en.wikipedia.org/wiki/Vostok_2
http://en.wikipedia.org/wiki/Vostok_3
http://en.wikipedia.org/wiki/Vostok_4
http://en.wikipedia.org/wiki/Vostok_5
http://en.wikipedia.org/wiki/Vostok_6

I've added classical music to space videos and indeed Pachelbel's Canon is a

must. You also enjoyed (page 336) Bach, Vangelis, Albinioni . Which one
from Bach? (I'm listening now to Air from suite nr 3 or was it Jesus Joy of
Man's desiring?).
One air I find particularly fitting is Elizabethan Serenade while the black
and white (IR?) video shows storms with a succession of lightnings.
We're discussing your book in this forum (under Shuttle astronauts) :
http://www.habitablezone.com/nexus/index.asp?svcpt=space

Thank you for sharing your experience and for your inspiration!

Raoul Lannoy
Raoul
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Message Jeu 31 Aoû 2006 - 21:17


Steph a écrit:
Raoul a écrit:Il a partagé son premier vol avec Judith Resnik (vous rappelez-vous du premier départ avorté après l'allumage des SSME?).
Ah non ! je serais curieux de connaitre l'histoire !
Première mission de Discovery (qui depuis en a fait du chemin)
Le 24 juin 1984...A -4 secondes (après allumage des SSME, tout s'arrête)...RSLS abort (Redundant Set Launch Sequencer)..Les ordinateurs de bord ont détecté un problème sur un moteur et un incendie en a résulté causé par de l'hydrogène résiduel...
Quand la mission a finalement eu lieu (30 aout 84), les images étaient les plus belles jamais montrées...Un film d'excellente qualité a été tourné à bord et puis on retrouve quelques séquences dans The Dream is Alive.
Raoul
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Message Ven 1 Sep 2006 - 16:58


Raoul a écrit:[Aahhh, il va falloir qu'il dise ce qu'il pense de Mike Mullane car Mike le critique vertement et pour de bonnes raisons!

vas-y, développes; quelles sont ces raisons?
dominique M.
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Message Ven 1 Sep 2006 - 18:29


dominique M. a écrit:
Raoul a écrit:[Aahhh, il va falloir qu'il dise ce qu'il pense de Mike Mullane car Mike le critique vertement et pour de bonnes raisons!

vas-y, développes; quelles sont ces raisons?

Young était chef de astronautes et pourtant c'était Abbey qui décidait qui volait quand sans jamais communiquer de raisons. Young ne regardait jamais ses interlocuteurs dans les yeux. Après Challenger, chaque astronaute s'est vu attribué une tâche pour la sécurité. A Mike, c'était le travail du RSO (Range Safety Officer); Mike avait tout un plan pour qu'en cas de TAL, l'ET soit expédié dans l'océan indien au lieu de s'écraser en Afrique (en allumant les OMS avant le MECO); eh bien Young l'a tout simplement ignoré, alors même que c'était bien argumenté et préparé.
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Message Ven 1 Sep 2006 - 19:39


Raoul a écrit:[...Young ne regardait jamais ses interlocuteurs dans les yeux. ....

dans "Moon Dust", l'auteur, Andrew Smith, journaliste, rapporte une interview de Young.
il s'est senti très mal à l'aise car celui-ci s'est assis à une bonne distance de lui et ne le regardait pas mais fixait le mur
il avait des difficultés pour les questions, Young ne répondant qu'à ce qui lui plaisait

un illustre personnage mais peut-être pas si sympathique que cela....en tout cas distant.

je ne porte pas de jugement, car cette attitude est parfois dûe à de la timidité, tout simplement ou à une difficulté à s'exprimer en public, ou à un mode de défense.

ceci dit, s'il écrit ses mémoires, je commande le livre avant la parution!!!
dominique M.
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Message Ven 1 Sep 2006 - 20:54


C'est peut-être de la timidité; comme il n'est pas doué pour commander, il a accepté d'être le second de Grissom et de Stafford. Ce qui lui a permis de commander Apollo 16 puis naturellement STS 1 et STS 9. C'est peut-être pour cela qu'il a continué, pour se prouver qu'il pouvait encore faire mieux. Peut-être était-il insatisfait.
Raoul
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