Falcon 9 (Orbcomm) - 22.12.2015

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Message le Dim 3 Jan 2016 - 20:06


Ce qu'il serait intéressant de voir, c'est une photo des tuyères après un essai de mise à feu au sol pendant toute la durée de fonctionnement de l'étage afin de faire la part des choses entre la "cuisson" imputable au fonctionnement normal des moteurs lors de l'ascension et celle qui correspond à l'ambiance "extérieure" de la rentrée avec certains des moteurs qui fonctionnent presque comme si ils étaient équipés d'un inverseur de poussée en raison de la pression aérodynamique de freinage. 
Je ne sais pas si je suis très clair...:scratch:

BBspace
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Falcon 9 (Orbcomm) - 22.12.2015 - Page 18 Empty Re: Falcon 9 (Orbcomm) - 22.12.2015

Message le Dim 3 Jan 2016 - 20:14


L'interieur de la tuyere d'un des moteurs du bas de la photo parait moins "sale".
Une explication ?

spaceX

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Message le Dim 3 Jan 2016 - 20:16


Un essai de nettoyage?

anthoemt

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Message le Dim 3 Jan 2016 - 20:33


C'est probable. Encore qu'on ne puisse pas exclure une certaine assymétrie du "vent relatif" lors de la trajectoire de retour.
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Message le Dim 3 Jan 2016 - 20:38


[mode blague : ON]

Il y en a qui ne devraient pas manquer l'occasion de rajeunir leur campagne de pub :D

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Un Merlin dans la bassine ..... Super

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Message le Dim 3 Jan 2016 - 21:39


A-t-on vraiment besoin de nettoyer ? Il ne faut pas se fier aux apparences souvent trompeuses. Mieux vaut un engin un peu crasseux qui a fait ses preuves à un autre flambant neuf qui peut cacher un vice de fabrication ... mais bon Space X sur place doit déjà  en savoir plus que nous sur cet état et seule l'expérience acquise sur plusieurs vols comptera


Dernière édition par Giwa le Lun 4 Jan 2016 - 8:49, édité 1 fois

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Message le Dim 3 Jan 2016 - 23:27


Le dépôt de suie est certes amplifié par la pression dynamique de la rétropropulsion, mais il tire fondamentalement son origine du rapport O/F (oxydant/carburant) qui n'est pas stœchiométrique. On brûle le carburant en excès par rapport à l'oxygène pour limiter la température dans la chambre de combustion et améliorer l'Isp par un léger excès d'hydrogène. En conséquence, plus un carburant est riche en hydrogène (méthane par exemple), plus faibles seront les dépôts de suie.

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Message le Lun 4 Jan 2016 - 9:12


Effectivement, les proportions de combustion stœchiométriques- même si elles sont les plus énergétiques - ne sont pas celles qui procurent  la plus grande ISP car intervient aussi la masse moléculaire moyenne des éjectas qui doivent être la plus faible possible pour augmenter la vitesse d'éjection .
Quand le carburant est l'hydrogène, on fonctionne avec un excès de celui-ci  et quand c'est un hydrocarbure , on fonctionne aussi avec un excès de celui-ci  . Dans ce dernier cas, effectivement , cela donne une combustion incomplète avec production de suie (carbone), mais surtout de monoxyde de carbone de masse moléculaire  28 g.mol-1 au lieu de 44  g . mol-1 pour le dioxyde . De plus comme dit dans le post précédent, on réduit un peu la température dans la chambre de combustion et aussi on rend le milieu réducteur , ce qui améliore la longévité pour les tuyères et chambres de combustion.

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Message le Mar 12 Jan 2016 - 20:00


Une autre vidéo, avec quelques plans inédits de l'atterrissage :
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Message le Mar 12 Jan 2016 - 20:30


La fille au bord des larmes en attendant l'arrivé du premier étage... :D

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Message le Mar 12 Jan 2016 - 21:38


Les nouvelles images de l'atterrissage sont magnifiques.
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Message le Mar 12 Jan 2016 - 23:42


Je n'ai compté que 26 personnes dans la salle de contrôle. Ça change des années 60 et 70... C'est ce genre de choses qui entrent en ligne de compte dans les coûts fixes incompressibles d'un tir.

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Message le Jeu 18 Fév 2016 - 21:28


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Message le Ven 19 Fév 2016 - 9:13


J'ai revu avec émotion ce grand moment de technologie spatiale. Ce n'était même pas un progrès que j'attendais, mais cela c'est passé et cela a réussi. Pas moyen de minimiser un tel événement. Utile ou pas, c'est un point important pour cette compagnie ; quelle image de marque !  bravo
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Message le Sam 12 Mar 2016 - 2:22


Superbe vue de l'atterrissage depuis la jetée de Cocoa Beach. On y voit notamment la rétropropulsion hypersonique depuis environ 90km de haut (0:15 dans la vidéo), puis la chute à plusieurs centaines de m/s (à partir de 1:20), et tout à la fin on entend le bang supersonique. Je suis étonné d'à quel point on voit bien la partie hypersonique, ça doit être sympa à vivre !

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Message le Sam 12 Mar 2016 - 9:33


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Message le Sam 12 Mar 2016 - 11:03


Convainquant encore ce rétrofreinage, la fusée ne tombe pas comme un poids mort sur la barge. Là encore on a pas du passer loin du succès, c'est mon avis.
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Message le Sam 12 Mar 2016 - 13:27


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Message le Sam 12 Mar 2016 - 23:20


@Astro-notes a écrit:Convainquant encore ce rétrofreinage, la fusée ne tombe pas comme un poids mort sur la barge. Là encore on a pas du passer loin du succès, c'est mon avis.
Euhhh, j'imagine que tu parles de la vidéo posté par Space Opera. Tu parle d'une barge, mais il n'y pas de barge dans cette vidéo puisque c'est celle de l'atterrissage à Cap Canaveral en Décembre dernier. Tu as dut croire qu'il s'agissait du retour de l'étage du dernier lancement (SES-9)...T'en fait pas, vu l'heure qu'il était quand tu as posté, c'est normal. A moi cela m'arrive souvent de m'emmêler les pinceaux quand je poste au milieu de la nuit... :drunken:
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Message le Dim 13 Mar 2016 - 8:31


Ah oui, c'est une vidéo ancienne postée pour illustrer un propos ! Ok comme d'hab je me suis trompé. A-t-on déjà publié la vidéo de cette dernière tentative sous une prise de vue similaire pour que l'on se fasse une idée de la vitesse verticale et avec un peu de chance la vitesse latérale ?
Et Atlantis qui se moque en me disant qu'au moment de mon post (à 11 heures du matin) j'étais comme rédigeant en pleine nuit, il ne m'épargnera rien  :megalol:
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Message le Ven 17 Juin 2016 - 23:29


A priori l'étage récupéré a quitté le KSC pour la Californie, pour être exposé à Hawthorne au siège de SX, mais il aurait heurté un feu de signalisation :

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Message le Sam 18 Juin 2016 - 8:19


Griller un feu rouge cela coûte-t-il cher aux USA  LOL
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Message le Sam 18 Juin 2016 - 10:18


vu la taille de la remorque, si la cabine passe au vert, tu est a peut prés sur que l'essieu arrière passe au rouge.
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Message le Sam 18 Juin 2016 - 10:26


:megalol:
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Message le Sam 18 Juin 2016 - 17:26


Le tarif en Californie pour un feu rouge brûlé est de 490 dollars, d'après un site spécialisé !
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Message le Sam 20 Aoû 2016 - 23:10


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