Le lanceur New Glenn de Blue Origin - 2021

shinyblade a écrit:

Le new Glenn a remporté un contrat de taille ave la société canadienne Telesat. Ce dernier se voit confier la tache d'envoyer l'intégralité de la constellation LEO de Telesat qui devrait atteindre 800 satellites. Les premiers tirs sont prévus pour 2020.

Le film d'animation à désormais toutes les chances de sortir de l'écran.

source : https://www.businessinsider.fr/blue-origin-nouveau-client-telesat-new-glenn

Un choix assez incompréhensible surtout pour un lanceur qui n'a JAMAIS fait ses preuves.

shinyblade a écrit:

 Les premiers tirs sont prévus pour 2020. 

La new glenn est reportée à 2021....

Sans doute parce que Jeff Bezos a offert d'autres avantages derrière. Amazon pourra peut-être être un gros client de cette constellation ou alors des prix extrêmement bas. De toute façon même si la fusée n'a pas fait ses preuves il faut bien que quelqu'un se lance à l'eau pour qu'elle puisse les faire. Si il y a un échec ou un retard trop significatif j'imagine que le client pourra se désengager.

Telesat entrera en concurrence avec Starlink. Il est difficilement imaginable que SpaceX lance la constellation de son concurrent. Et pour Telesat c'est donner le bâton pour se faire battre que de dépendre de son rival pour ses lancements.

De l'autre côté, il y a OneWeb qui est assez lié à Airbus (pour les satellites) et Arianespace/Starsem pour les lancements. Telesat aurait pu négocier avec les européens (et les russes) mais c'est là aussi prendre un risque car Airbus/Arianespace pourrait être tenté de donner la priorité à OneWeb.

Donc il n'existe pas 36 000 alternatives pour Telesat. Blue Origin est l'une d'entre elle, et la plus évidente. Les Japonais et ULA ne sont pas compétitifs pour les lancements commerciaux, ILS a un lanceur, Proton, manquant de fiabilité, il est inimaginable qu'une entreprise canadienne traite avec la Chine pour un tel projet compte tenu de leurs récents affrontements commercio-judiciaire (et aussi car la Chine ne va pas tarder à lancer sa propre constellation), resterait éventuellement les indiens mais je doute qu'ils soient capables de suivre la cadence de tirs. On en revient donc à Blue Origin.

Petit up pour ce Fil qui ne brille pas par les annonces nouvelles depuis le début de l'année.
Pourtant si BO a présenté son projet d'atterrisseur lunaire et veut participer aux contrats qui seront signés avec la NASA pour Antares Artemis 3 d'abord, puis son éventuelle suite. Il faudra bien que le lanceur New-Glenn, son pas de tir et son bateau de récupération du premier étage (STENA) fonctionnent en osmose. Ne serait-ce que pour valider sa capacité de transporter l'atterrisseur lunaire vers le LOP-Gateway.

Un petit "filet" de news sur la construction du lanceur et les adaptations du bateau en plate-forme d'atterrissage seraient quand même bienvenues.

On se contentera de ce tweet du mois d'août ... consacré au moteur BE-4 qui tourne au banc .... c'est maigre, mais cela montre que BO n'est pas tombé en coma prolongé



On va rêver qu'une ch'tite vidéo montre que l'essai a duré une certaine durée et que le moteur et le stand de test sont sortis indemnes de l'essai.
Mais sur le Fil dédié au moteur BE-4 ... l'info s'est aussi bloquée au mois de février

C'est maigre mais c'est dans la ligne de conduite habituelle de Blue Origin. Pas de tapage, et peu de dates communiquées (du coup il y a énormément d'attente sur le peu d'annonces faites). Cette stratégie de communication est à l'opposé de SpaceX, c'est peut-être même recherché en ce sens (et du coup c'est vrai que c'est une communication qui colle mal à notre siècle).

Bonjour Oui.
On peut critiquer la communication tous azimuts de spacex, mais soyons honnêtes, elle fait l’objet de débats intéressants, passionnés, instructifs (surtout pour les humbles amateurs comme moi) ... sur le FCS et le suivi des différentes phases de construction du lanceur,des installations et des tests est passionnante à suivre et « démonte » bien des idées préconçues que beaucoup (même des spécialistes chevronnés du fcs) pourraient avoir sur le déroulement de toutes ces étapes. 
Blue origine fait bien ,je pense, de rester plus discret pour ne pas risquer de faire du « sous-spacex » et être la proie de comparaison à l’emporte-pièce, même si, comme beaucoup ici je préférerais avoir plus d’infos...

montmein69 a écrit:

Pourtant si BO a présenté son projet d'atterrisseur lunaire et veut participer aux contrats qui seront signés avec la NASA pour Antares 3 d'abord, puis son éventuelle suite. Il faudra bien que le lanceur New-Glenn, son pas de tir et son bateau de récupération du premier étage (STENA) fonctionnent en osmose. Ne serait-ce que pour valider sa capacité de transporter l'atterrisseur lunaire vers le LOP-Gateway.
 

Artemis 3 plutôt

bean_kenobi a écrit:

montmein69 a écrit:

Pourtant si BO a présenté son projet d'atterrisseur lunaire et veut participer aux contrats qui seront signés avec la NASA pour Antares 3 d'abord, puis son éventuelle suite. Il faudra bien que le lanceur New-Glenn, son pas de tir et son bateau de récupération du premier étage (STENA) fonctionnent en osmose. Ne serait-ce que pour valider sa capacité de transporter l'atterrisseur lunaire vers le LOP-Gateway.
 

Artemis 3 plutôt

montmein69 ne s'y fera jamais, c'est un vrai "running gag"

C'est l'âge, que voulez-vous : comme moi avec Spaceship au lieu de Starship...

Craps a écrit:

Bonjour Oui.
On peut critiquer la communication tous azimuts de spacex ...

Oui on peut la critiquer, car pour qui s'intéresse au fond, la communication de Spacex est clairement nulle.

Rien n'est précis, les spécifications bougent sans arrêt. Alors qu'on avait déjà lancé plusieurs Falcon 9, on en était encore, parmi les personnes s'intéressant au fond, à tenter de deviner les capacités du lanceur en estimant de manière pifométrique les dimensions entrant en jeu. Bien des caractéristiques du vaisseau Dragon 2 sont inconnues. Même les chinois, qui pourtant ne dévoilent pas grand chose, en disent plus sur leurs lanceurs. Le service marketing de SpaceX s'est emparé de la com en chassant les ingénieurs. Et ce n'est pas les rodomontades sur le Spaceship, ce tas de tôle qu'on essaie de faire passer pour la navette spatiale du futur (avez vous regardé de près les specs du Shuttle et cocher tout ce qui devait être mis au point pour faire aussi bien sinon mieux), et la future colonisation de Mars en faisant l'impasse sur les détails qui tuent qui améliorent le score. La taille des enfilades dans les forums disséquant les perles distillées par Musk n'en est que plus hallucinante.

Au fait...on se trouve sur un sujet qui traite de Blue Origin ...et voilà que la discussion s’enclenche à nouveau sur SpaceX qui a par ailleurs assez de sujets pour que l’on en parle .

Pour revenir au sujet, il est important de noter que si la motorisation du premier étage avec des BE-4 utilisera comme carburant du méthane ou plutôt du GNL, ce ne sera pas le cas des deuxième et troisième étages utilisant l’hydrogène avec des moteurs BE-3.
Or si la glace d’eau lunaire est exploitable pour la production d’hydrogène et d’oxygène, ce peut être utilisé pour des moteurs fonctionnant à l’hydrolox, en tout cas plus facilement que pour des moteurs au méthalox 

Or le BE-3 a déjà démontré qu’il fonctionne correctement, même si c’est pour une version suborbital avec le New Shepard.

Giwa a écrit:

Pour revenir au sujet, il est important de noter que si la motorisation du premier étage avec des BE-4 utilisera comme carburant du méthane ou plutôt du GNL, ce ne sera pas le cas des deuxième et troisième étages utilisant l’hydrogène avec des moteurs BE-3.
Or si la glace d’eau lunaire est exploitable pour la production d’hydrogène et d’oxygène, ce peut être utilisé pour des moteurs fonctionnant à l’hydrolox, en tout cas plus facilement que pour des moteurs au méthalox 

Or le BE-3 a déjà démontré qu’il fonctionne correctement, même si c’est pour une version suborbital avec le New Shepard.

Bonne remarque Giwa.

D'ailleurs pour son Blue Moon, BO devrait motoriser son atterrisseur lunaire avec des BE-7 hydrolox.
Sans qu'on puisse savoir s'ils ont déjà une idée derrière la tête à ce sujet, cela permettrait - en supputant - un ravitaillement ISRU (H₂ / O₂)  au sol et permettre de l'utiliser pour des vols de fret d'un endroit à l'autre, ou même envisager un retour vers le LOP-G (ré-utilisabilité)

"Bezos: "Ceci est une vidéo que nous n'avons pas encore montrée." Un regard rare à l'intérieur des installations de Blue Origin.
Nous pouvons y voir une coiffe de New Glenn en cours de fabrication. Elle est transportée dans un four pour traiter les composites de carbone."

https://twitter.com/thesheetztweetz/status/1186635748008747008