Merci Yantar.Yantar a écrit:A partir de quelques dessins présents sur mon site, voici un comparatif de la Saturn V avec la navette, la N1 soviétique, Energiya et quelques autres lanceurs bien connus
SpaceNut a écrit:Mise à jour du schéma...
SpaceNut a écrit:Les caractéristiques du moteur J-2.
Plus c'est gros, plus c'est doux au décollage !SpaceNut a écrit:La Saturn V mettait en moyenne 60 secondes pour passer de 0 à la vitesse du son !
SpaceNut a écrit:La Saturn V mettait en moyenne 60 secondes pour passer de 0 à la vitesse du son !
Patrick R2 a écrit:69 sec exactement et le maximum de pression dynamique se produisait à + 1mn26sec. Je n'arrive pas à trouver la valeur (qui dépend de la vitesse à telle altitude) mais je crois que la navette subit une pression dynamique maxi de 2,4 tonnes au m2 ! C'est énorme je trouve si on compare à la charge alaire d'un avion, par exemple, qui s'exprime en qq petites centaines de kilo
Patrick R2 a écrit: 69 sec exactement et le maximum de pression dynamique se produisait à + 1mn26sec. Je n'arrive pas à trouver la valeur (qui dépend de la vitesse à telle altitude) mais je crois que la navette subit une pression dynamique maxi de 2,4 tonnes au m2 ! C'est énorme je trouve si on compare à la charge alaire d'un avion, par exemple, qui s'exprime en qq petites centaines de kilo
SpaceNut a écrit: Le temps est variable, il dépend de la pression atmosphérique.
Space Opera a écrit:Plus c'est gros, plus c'est doux au décollage !
Merci !SpaceNut a écrit:Pour ceux qui aiment la "technique" !
DESCRIPTION AND PERFORMANCE OF THE SATURN LAUNCH VEHICLE'S
NAVIGATION, GUIDANCE, AND CONTROL SYSTEM par Walter Haeussermann (Rocket Team)
Patrick R2 a écrit:69 sec exactement et le maximum de pression dynamique se produisait à + 1mn26sec. Je n'arrive pas à trouver la valeur (qui dépend de la vitesse à telle altitude) mais je crois que la navette subit une pression dynamique maxi de 2,4 tonnes au m2 ! C'est énorme je trouve si on compare à la charge alaire d'un avion, par exemple, qui s'exprime en qq petites centaines de kilo
SpaceNut a écrit:Le temps est variable, il dépend de la pression atmosphérique.
Patrick R2 a écrit:C'est vrai, j'aurais dû y penser
SpaceNut a écrit:En ce qui concerne la coupure du moteur central du premier étage qui se produit avant l'extinction des 4 moteurs périphériques, elle intervient juste avant que la poussée n'atteigne 4g. Ceci, afin de limiter les contraintes sur les structures de la fusée, les réservoirs se vident...
Il faut également que les astronautes restent en pleine possession de leurs facultés pendant cette phase cruciale du vol !
Sans l'extinction d'un des moteurs la poussée serait supérieure à 5 g...
