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But Bob Jacobs, a spokesman at the agency's Headquarters in Washington, said NASA personnel in Russia knew about the problem .../cut/....
Jacobs said that Russian engineers "have been very forthright in describing the anomaly and its resolution for future flights."
During the shuttle-Mir program in the 1990s, the United States and Russia worked out an arrangement under which each side verified its own vehicles’ flight safety levels. The reasonable presumption was that if one side felt the vehicle was safe enough for its own crew members, the other side was justified in going along with that judgment.
montmein69 a écrit:
Une mini-polémique qui ne doit pas être sans rapport avec les "discussions" plutôt vives aux USA de la nécessité d'avoir un système d'accès au LEO supervisé par la NASA et ni confié au privé ... ni trop longtemps sous-traité aux russes.
montmein69 a écrit:Je ne sais pas si la Russie manque vraiment de personnel qualifié pour faire face à l'augmentation de ses responsabilités dans le vol habité. Rumeur ou quelque chose de réellement quantifiable ?