Re: Delta-4H (Orion EFT-1) - CCAFS - 5.12.2014

**fab37toto** Messages : 1139 Inscrit le : 17/08/2009

PAPY DOMI a écrit:
fab37toto a écrit:c'est un vol test pour ORION, il y a sans doute des contraintes, qu'on ne sait pas ...

vitesse des vents en altitudes sur zone de lancement
vitesse des vents sur zone récupération dans 4h ?? = mais comment savoir a l'avance.
OK je veux bien mais ce lanceur a déjà été plusieurs fois lancé. Souvenons nous du lancement d'A12.
Zone des vents pour la récup: dans ce cas la nasa aurait pu choisir une date en été ou autre période. Et quid d'un retour de la lune ou mars....
Il n'y a à mon sens que le problème de la cabine Orion et je ne vois pas pourquoi ou plutôt je ne comprendrai jamais tous ces reports successifs.

y a des raisons pour que les vents ne dépasse pas 38.8 km/h pour ca faut demander a la NASA.
c'est vrai c'est pas beaucoup.

-5 min

Tous les GO sont ok.
Reprise du décompte.
H - 4mn

on y croit :bounce1:

**soa** Messages : 644 Inscrit le : 12/05/2009 Age : 104 Localisation : *

fab37toto a écrit:
PAPY DOMI a écrit:
OK je veux bien mais ce lanceur a déjà été plusieurs fois lancé. Souvenons nous du lancement d'A12.
Zone des vents pour la récup: dans ce cas la nasa aurait pu choisir une date en été ou autre période. Et quid d'un retour de la lune ou mars....
Il n'y a à mon sens que le problème de la cabine Orion et je ne vois pas pourquoi ou plutôt je ne comprendrai jamais tous ces reports successifs.

y a des raisons pour que les vents ne dépasse pas 38.8 km/h pour ca faut demander a la NASA.
c'est vrai c'est pas beaucoup.

Au pif je dirais, parce que la Delta 4 heavy accélère que très lentement (pas de booster à poudre) et qu'elle a une grande surface sur un des axes, donc grosse prise au vent.

Nouveau stop à 3mn 09

-3m09 abort

A fuel and drain value did not close. Standing by for more information. Watch: http://bit.ly/iFyZq0 #OrionLaunch

On avance de 10sec pour reperdre 10min bravo

.

EDIT: En français:
"Valve d'évacuation d'hydrogène ou oxygène liquides non fermée. En attente."

Si j'ai bien compris, indications de capteurs non conformes sur 2 des 3 "cores" du lanceur.

Il reste 1 heure de la fenetre de lancement

qu'ils prennent leurs temps ... il reste encore 1h

Un soucis de valve ça veut dire que c'est reporté à coup sûr. :down:

Problèmes sur le booster gauche et le corps central confirmés.

lionel a écrit:Un soucis de valve ça veut dire que c'est reporté à coup sûr. :down:

C'est ce que je pense aussi ...

ça commence à sentir sérieusement le report...

Prof_Saesee a écrit:
EDIT: En français:
"Valve d'évacuation d'hydrogène ou oxygène liquides non fermée. En attente."

Pour info, le mot anglais "valve" se traduit en Français par "vanne"... :)

BBspace a écrit:ça commence à sentir sérieusement le report...

Là oui ça craint, une vanne bloquée ou un capteur défectueux ça sent l'intervention sur place.

Mustard a écrit:
BBspace a écrit:ça commence à sentir sérieusement le report...
Là oui ça craint, une vanne bloquée ou un capteur défectueux ça sent l'intervention sur place.

Ils ont dit que les ingénieurs de Lockheed Martin connaissaient le pb et que la procédure est de faire fonctionner 5 fois chaque vanne en ouverture/fermeture et après soit disant que tout ira bien. Mouais on verra quoi...

Même problème semble-t-il sur le booster droit ! Les ingénieurs se concertent...

Syl35 a écrit:
Mustard a écrit:
BBspace a écrit:ça commence à sentir sérieusement le report...
Là oui ça craint, une vanne bloquée ou un capteur défectueux ça sent l'intervention sur place.

Ils ont dit que les ingénieurs de Lockheed Martin connaissaient le pb et que la procédure est de faire fonctionner 5 fois chaque vanne en ouverture/fermeture et après soit disant que tout ira bien. Mouais on verra quoi...

il est vrai que les vannes ont tendance à avoir un démarrage difficile quand elle ne sont pas utilisée depuis un moment

Pour info, la limite de 14h44 UTC pour la fenetre de tir est imposé par le fait que la zone d'amerrissage doit etre de jour lors du retour de la capsule.

Plus que 30mn de fenetre de tir, et rien d'encourageant pour le moment. Je pense que pour aujourd'hui c'est mort.

Les valves d'oxygène liquide fonctionnent correctement, mais deux valves d'hydrogène liquide posent encore problème

Mustard a écrit:
il est vrai que les vannes ont tendance à avoir un démarrage difficile quand elle ne sont pas utilisée depuis un moment

Vus leurs conditions d'utilisation ce n'est pas si surprenant. Toute personne qui s'est un jour confronté à du cryo (LH2) voire même juste du pseudo cryo (Lox) sait que c'est assez "mortel"... ;)

Fichu bateau à la noix!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :wall:

**soa** Messages : 644 Inscrit le : 12/05/2009 Age : 104 Localisation : *

Tout ca à cause d'un bateau.
Non mais sérieux. Pourquoi toute cette zone n'est-elle pas interdite d'accès tout le temps?

Jeu 4 Déc 2014 - 14:21

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