[USA] Radian Aerospace

Bonjour,

Radian Aerospace vient de lever 27,5 millions de $.

Son objectif est de créer un avion spatial, le Radian One.

Il pourrait décoller et atterri depuis une piste conventionnelle.
Il aurait la capacité d'emmener 2,5 tonnes en orbite et d'en redescendre 5.

Sources:
https://spacenews.com/radian-aerospace-raises-seed-round-to-fund-work-on-spaceplane/
https://arstechnica.com/science/2022/01/radian-announces-plans-to-build-one-of-the-holy-grails-of-spaceflight/

Pour ce projet, y a t il un planing avec des étapes datées ou pour le moment n'est-ce qu'un coup de spéculation ?

Quand on voit la difficulté qu'à Space X à créer son système Booster + Starship .... qui pourra simplement atteindre l'orbite basse ... et sera alors "à sec" et devra être ravitaillé (on ne sait pas trop comment encore) ...... cet avion spatial SSTO .... est à tendance abracadabrantesque.

Le X-37 de Boeing est placé en orbite par un lanceur Atlas V d'ULA ou Falcon 9 de SpaceX ......il n'y monte pas tout seul

Mais .... bon courage à eux, il va falloir qu'ils optimisent tout dans les moindre détails.

Ca nous rappellera le X-33.

jassifun a écrit:Ca nous rappellera le X-33.

Le Radian One est destiné à décoller comme un avion alors que le X-33 devait décoller à la verticale.
Si le vol atmosphérique est bien optimisé, on gagne quelques milliers de km/h et quelques dizaines de milliers de km d'altitude, pour une consommation modeste de carburant, et sans consommation de comburant.

Aujourd'hui, les progrès sur la masse sèche de la structure, sur les moteurs (statoréacteur) et sur l'aérodynamique, permettent d'envisager ce type de véhicule. On est à la limite des possibilités techniques mais je pense que c'est jouable.
De toute façon, on s'en rapproche à chaque progrès technique.

Il faut de grandes ailes .... et bien évidemment elles ne sont pas largables mais doivent monter en orbite. Alors ? oserait-on leur conseiller un matériau bien connu des constructeurs de modèles réduits : le papier crépon tendu sur une armature en balsa ?  

rendu suggéré dans un article cité au début du Fil

Le Star Raker (d'avant l'ère de la Navette) décollait et atterrissait horizontalement aussi. Il n'y a pas d'images du Radian avec son train d'atterrissage. Par contre, un traineau devrait l'élancer (comme le Hotol). Ce qui a découragé le Star Raker, c'est la masse énorme du train d'atterrissage! Si la masse du Radian sera aussi gigantesque, quid des roues? et quid en cas de retour immédiat avec tout le fuel à bord?  Mais peut-être que la technologie a évolué par rapport au concept Star Raker.

Radian

Ce qui m’interroge le plus dans ce projet, c’est la propulsion : des moteurs -fusées uniquement en tablant uniquement sur un allégement de la carlingue et des ailes par l’utilisation de fibres de carbone ? Un hybride statoréacteur -fusée ? Un moteur comme le Sabre du projet d’avion spatial Skylon ?
Pas très clair car le dessin présenté ne semble correspondre qu’à la première option : des moteurs fusée uniquement.

On a tout juste une idée de la taille...Mais combien de personnes à bord? Un sas pour sortir? "Facilities from around the world"...Mais il faut un traineau d'une certaine masse pour le catapulter, donc ça limite les endroits ! Il y a encore une foule de détails qui manquent!

Raoul a écrit:.Mais il faut un traineau d'une certaine masse pour le catapulter, donc ça limite les endroits ! Il y a encore une foule de détails qui manquent!

Et le système pour atterrir* ..... notamment .... peut-être un airbag ?
* si c'est un traineau qui remplace le train d'atterrissage pour décoller.

Tout est dans les détails ...... la motorisation peut-être ?

On va leur laisser le temps d'apporter des solutions.

A l'atterrissage, les réservoirs de l'engin seront vides. Donc il sera bien plus léger qu'au décollage. Pas besoin de train d'atterrissage trop gros/lourd.

@montmein69 Parmi les détails  , j’ai  remarqué le LOx super refroidi - sons doute inspiré de SpaceX - pour réduire le volume du LOx embarqué, mais évidemment pas sa masse et en conséquence réduire la capacité du réservoir correspondant et la masse.
Ils espèrent aussi alléger au maximum la structure de l’ensemble grâce aux nouveaux matériaux.
Si au décollage, on peut envisager un chariot, on peut tout de même garder un train d’atterrissage allégé -peut-être avec patins , le poids de cet avion spatial étant alors plus réduit .On peut supposer que le carburant serait du dihydrogène comme cela peut l’être aussi pour une future génération d’avions . 
Certes il y a la masse des ailes, mais en contre partie pas d’ergols pour une rétropropulsion  finale puisque le vol sera sans doute plané pour la phase finale d’atterrissage.
Finalement en grignotant sur tous ces détails, peut-être que cela suffira en gardant seulement des moteurs fusées sans passer à une motorisation sophistiquée, genre Sabre

Que se passerait-il si juste après le décollage, il y avait une défaillance et qu'il devait rapidement revenir à la base? Il pourrait se délester de tout le carburant en quelques secondes? C'était une éventualité abandonnée pour l'étage Upper Centaur G' qui aurait dû servir à propulser Galileo vers Jupiter depuis la soute de la navette, avant que la catastrophe de Challenger ne change ces plans.

Nouveau rendu de Radian One sur le site de l'entreprise.