Des moteurs canadiens pour le futur White Knight 2

[Invité]

Pratt & Whitney Canada fournira les moteurs du White Knight II

http://www.pwc.ca/en/0_0/0_0_8/0_0_8_1_1_1.asp?id_news=454

Le PW308 de Pratt & Whitney Canada motorisera le lanceur du véhicule suborbital de Virgin Galactic

Longueuil (Québec), le 11 juillet 2007 - La turbosoufflante PW308 de Pratt & Whitney Canada Cie. a été choisie par The Spaceship Company - société en participation de Virgin Galactic et de Scaled Composites - afin de motoriser l'avion lanceur White Knight II du premier véhicule suborbital commercial pour passagers au monde, le SpaceShipTwo (SS2). Virgin Galactic, client de lancement du système SS2, a commandé cinq unités de cet appareil en plus de prendre option sur au moins sept White Knight II. Pratt & Whitney Canada Cie. (P&WC) est une société de United Technologies Corp. (NYSE : UTX). [...]

(la suite sur le site de P&W)

[Apolloman]

L'affaire ce précise..

Sacré Branson, il est au monde des affaires ce que est Jerry Bruckheimer est au cinema (toujours sur la brèche et les "bon coups")

[Commander Ham]

Quand est ce qu'on va enfin avoir des photos du modèle? On voit les hangars dans le documentaire "les cowboys de l'espace"... Quelqu'un a une date? ça devrait être bientôt si je me souviens bien :D

[Giwa]

Le tandem a belle allure...mais il va falloir une sacré hauteur de roues du train de décollage (...et d'atterrissage bien entendu ;) ) de l'avion porteur pour que le ventre du suborbital ne frotte pas par terre.

[doublemexpress]

Le tandem a belle allure...mais il va falloir une sacré hauteur de roues du train de décollage (...et d'atterrissage bien entendu ;) ) de l'avion porteur pour que le ventre du suborbital ne frotte pas par terre.

Et pourquoi pas sur le train du suborbital lui-même ! ! ! ! ! :affraid:

[Giwa]

Le tandem a belle allure...mais il va falloir une sacré hauteur de roues du train de décollage (...et d'atterrissage bien entendu ;) ) de l'avion porteur pour que le ventre du suborbital ne frotte pas par terre.

Et pourquoi pas sur le train du suborbital lui-même ! ! ! ! ! :affraid:

D'accord, il y a intérêt qu'il existe un train d'atterrissage pour le suborbital :) ...Mais pour le décollage, le tamdem décollera-t-il en utilisant les deux trains à la fois ou uniquement avec celui du porteur ce qui serait plus simple comme procédure ?

[ddmicrolog]

Au moment du décollage, le SpaceShipOne ne touchait pas le sol, seul WhiteKnight 1 avais les roues au sol.

Je pense qu'il en sera de même pour SS2/WK2

[doublemexpress]

Au moment du décollage, le SpaceShipOne ne touchait pas le sol, seul WhiteKnight 1 avais les roues au sol.

Je pense qu'il en sera de même pour SS2/WK2

Cela semble évident ! ! !

Même si, en comparaison, le WK1 avait, lui aussi, une faible garde au sol



Il gardait néanmoins la partie avant de son train sorti en vol !




Il faut aussi noter que les 'structures' tant du WK1 que du SS1 était relativement légère ! ! ! ! ----->> des trains relativement 'simple'



Attendons la sortie du WK2 ! ! ! !

[Giwa]

La disposition du porteur et du suborbital semble différente pour la future version: le suborbital semble être en dessous alors que dans le modèle actuel le suborbital est plus au dessus: c'est pourquoi il faudra alors que le train du porteur soit nettement plus élevé si c'est bien le cas.

[doublemexpress]

Le 'porté' est dessous, dans les 2 cas !





Je trouve l'architecture identique, toute proportion gardée ! ! ! !

Comme on dit 'On ne change pas une équipe qui gagne'

[Giwa]

Merci doublemexppress pour ces précisions sur l'architecture du tandem. :)
Autre question que je me posais: où sont les réservoirs de kérosène du porteur ? Sont-ils logés avec le train dans les fuselages latéraux ou dans le fuselage central avec l'habitat?

[doublemexpress]

Good question :scratch: :scratch: :scratch:

:suspect: je chercherai :shock: