Built by RSC Energia, near Moscow, the RECS will be located in the Cargo Carrier segment of the ATV. The RECS controls all the mechanical Russian docking systems during rendezvous, as well as the refuelling operations during the attached phase. It is also the electrical interface with the International Space Station, allowing power transfer from the Station to the ATV if needed.
Je met la news en entier car l'ensemble est important. Voici le lien :Premières opérations 09 mars, 2008 18:44
L'ATV « Jules Verne » est sous contrôle après un lancement parfait
Après le lancement fantastique de ce matin, cet après-midi l'Internet bruissait de rumeurs sur une anomalie à bord du « Jules Verne », aussi l'ESA a-t-elle décidé de publier un texte un peu plus formel que les messages de ce blog afin de faire le point sur la situation.
Tous les systèmes de navigation à bord – capteurs stellaires et récepteurs GPS – fonctionnent nominalement et les panneaux solaires, qui se sont déployés avec une grande douceur, fournissent leur pleine puissance. Toutefois, les calculateurs de bord du vaisseau ont détecté une légère différence de pression entre le carburant et le comburant qui alimentent la propulsion. En réaction, l’ATV a immédiatement basculé sur la deuxième de ses quatre chaînes de propulsion, ainsi qu’il a été conçu pour le faire.
Pour lire la suite, rendez-vous sur le portail belge francophone, français, luxembourgeois ou suisse francophone.
Je vous livre néanmoins la conclusion :
L'ATV « Jules Verne » est maintenant en route pour son rendez-vous avec la Station spatiale internationale au début d’avril.
N'est-ce pas le plus important ?
jassifun a écrit:Y a quand même le RECS ...
http://www.france24.com/fr/20080309-espace-europe-ariane-5-ravitailleur-iss-atv&navi=MONDE
Le consultant était sinistre... voir la vidéo. What a Face
Commander Ham a écrit:Je rajoute cette news tirée du blog :
L'ATV « Jules Verne » est sous contrôle après un lancement parfait
Après le lancement fantastique de ce matin, cet après-midi l'Internet bruissait de rumeurs sur une anomalie à bord du « Jules Verne », aussi l'ESA a-t-elle décidé de publier un texte un peu plus formel que les messages de ce blog afin de faire le point sur la situation.
jassifun a écrit:En gros il y a un déséquilibre dans le système de pressurisation de l'ATV, le PDE l'a vu, ca lui a pas plus et il s'est mis en procédure de secours.
Mais la cause de base n'est pas un problème avec le PDE, c'est un problème de pressurisation à l'hélium. Qu'est-ce qui peut déclencher un déséquilibre de pression entre carburant et comburant ? Une impureté dans une canalisation d'hélium ?
# Posted by: Nuno Silva • RE: Anomaly • reply
10-03-2008 • 12:39:25
Means that for monitoring purposes one compares pressure from the ergol tanks in order to detect possible failures. This is compared with conservative thresholds: one prefers to declare an healthy equipment failed than the other way around.
ATV has 4 propulsive chains but it has been qualified to perform the entire mission with 3. With 2 it can only cope with security constraints.
So, with 3 chains, ATV is only using 3/4 of the thrusters.
Astrium colleagues are looking at it in the control centre (ATV-CC). Either is a false alarm and the "failed" chain can be manually reintegrated, either the problem is real but can solved, either the problem is real and can't be solved (in this last case we can also perform the entire mission).
jassifun a écrit:Pas d'accord, si on a un problème avec la pressurisation en hélium, on a perdu une paire de réservoir sur deux.
S'il y a une fuite d'hélium par contre c'est la cata totale, le circuit hélium va se vider et on a réellement perdu une paire de réservoirs sur deux et donc la moitié de la propulsion. J'espère que ça n'est pas ça. C'est peu probable d'ailleurs, l'hélium est si fugace qu'il n'y en aurait déjà plus. Plus j'y pense plus la bonne ménagère que je suis pense à une impureté dans un tuyau. Ou alors un régulateur en panne :scratch:
jassifun a écrit:Faudrait surtout avoir un synoptique du système propulsif de l'ATV...
![[ATV 1] Mission - Page 3 Scrsav11](https://i.servimg.com/u/f40/11/70/98/35/scrsav11.jpg)
Aspic a écrit:patchfree a écrit:Aspic a écrit:Sur les portails francophones de l'ESA :
http://www.esa.int/esaCP/SEMPW1L26DF_France_0.ht
L’ATV « Jules Verne » sous contrôle après un lancement parfait
9 mars 2008
L’ATV est le tout premier vaisseau au monde conçu pour effectuer des amarrages automatiques tout en respectant scrupuleusement les contraintes de sécurité très strictes imposées par les opérations de vol spatial habité.
Moi je comprends pas trop le sens de cette phrase: des amarrages automatiques il y en a déjà eu pleins... Maintenant faut savoir ce que veut dire le reste de la phrase. Franchement ils exagèrent un peu à l'ESA! Je trouve déjà très bien que l'Europe réussisse à envoyer l'ATV s'arrimer à l'ISS. Il n'y apas besoin d'en rajouter.
A ce jour, les seuls amarrages automatiques sont ceux des Progress. Les Américains n'ont jamais réussi à en faire.
La redondance du Progress c'est de passer en "manuel" via le système TORU.
Le Progress ne respecte pas le cahier des charges imposé pour s'arrimer à l'ISS mais il dispose d'un "waiver" sur la base de la longue expérience des Russes avec une centaine d'arrimages réussis.
Si l'ATV réussit ce sera donc une première mondiale.
jassifun a écrit:En gros il y a un déséquilibre dans le système de pressurisation de l'ATV, le PDE l'a vu, ca lui a pas plus et il s'est mis en procédure de secours.
