La future fusée russe Rus-M [Abandon]

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Selon Anatoly Zak, Khrunichev n'aurait pas complètement jeté l'éponge et aurait proposé une version de son Angara 5P pour transporter le futur vaisseau russe en orbite basse. Celle-ci (selon Khrunichev) serait plus rapide et moins chère à développer.

http://www.russianspaceweb.com/ppts_lv.html#development

Une petite illustration au passage de la Rus-M :

La future fusée russe Rus-M [Abandon] - Page 3 Rusmptklaunch1

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Steph a écrit:Selon Anatoly Zak, Khrunichev n'aurait pas complètement jeté l'éponge et aurait proposé une version de son Angara 5P pour transporter le futur vaisseau russe en orbite basse. Celle-ci (selon Khrunichev) serait plus rapide et moins chère à développer.

http://www.russianspaceweb.com/ppts_lv.html#development

Une petite illustration au passage de la Rus-M :

La future fusée russe Rus-M [Abandon] - Page 3 Rusmptklaunch1

Khrunitchev a déclaré qu'ils soumettraient un nouveau projet. Mais même plus rapide et moins chère à développer je ne vois pas Roscosmos aller dans ce sens: il ne s'agit pas simplement de trouver le moins cher et celui qui mettra au point le plus rapidement la fusée (et d'ailleurs l'exemple d'Angara n'est pas spécialement encourageant) mais de faire vivre tous les fleurons de l'industrie spatiale russe, de conserver les capacités de production, de garder ou développer les emplois... D'ailleurs je vois mal Khrunitchev assumer pareille tâche, ne serait-ce que la production. Ils ont déjà du mal avec la transition entre la Proton et l'Angara...
Et il faut aussi faire travailler les différentes régions ou villes de la Russie. Prenons le projet Rus-M:

TsSKB Progress Samara System integration, second stage development and production
Makeev KB Mash Miass First stage development and production
RKK Energia Korolev Man-rated version of the launch vehicle
NPO Energomash Moscow RD-180 engine for the first stage
KBKhA Voronezh RD-0146 engine for the second stage
NPO Avtomatiki Yekaterinburg Flight control system
TsENKI Moscow Launch facilities
TsAGI Zhukovsky Aerodynamic testing and design validation

On voit que les grands centres spatiaux russes seront à l'oeuvre...

Politique... géopolitique interne...
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Les chefs ingénieurs et spécialistes du projet se sont réunis une nouvelle fois le 22 septembre 2009 dans les locaux du TsSKB Progress.

Cette réunion visait à poursuivre le travail de la précédente sur le design préliminaire du lanceur et de tout ce qui tourne autour, avec une attention particulière sur les performances du lanceur.

http://www.samspace.ru/News/press_rel.htm
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très intéressante les discussions de ce fil

n'étant pas experte du domaine, mais passionnée,
afin de mieux comprendre les enjeux des futurs lanceurs seraient-ils possible de faire une petite synthèse des futurs lanceurs russes en planification et de mettre en regard ceux des autres nations (USA, Inde , Chine, Europe, Ariane6, etc...voire Brésil) avec leurs similarités ou leurs différences

mais peut-être que toute cette connaissance existe déjà

par avance, merci
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tatiana13

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Un schéma de la famille Rus-M:

La future fusée russe Rus-M [Abandon] - Page 3 Rus-MSch

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=2534.75
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Comment appellent-ils le module propulsif de base ?

La terminologie " Universal Rocket Module" (URM) " utilisée pour l'Angara est-elle aussi valable ???
montmein69
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@montmein69 a écrit:Comment appellent-ils le module propulsif de base ?

La terminologie " Universal Rocket Module" (URM) " utilisée pour l'Angara est-elle aussi valable ???

Je n'ai rien lu jusqu'à présent sur la dénomination de ce module propulsif de base.

De plus je ne sais pas d'où provient ce schéma (sauf qu'il est posté par quelqu'un de Samara en Russie, Samara étant la ville où se situe le TsSKB-Progress qui pilote le projet). C'est la première fois que je vois la version light de la fusée (existera-t-elle vraiment un jour?). Il faut savoir aussi que a priori le module "de base" n'en est pas vraiment un dans le sens où si on prend la version standard (celle qui porte le PTS), les 3 "modules" qui composent le premier étage seront largués comme un seul bloc et non séparément comme avec la Soyouz!

Sinon le schéma est très réaliste, notamment avec le "bloc de connexion" semblable au Bloc de la fusée Energia qui est apporté, fixé à la fusée, sur le pas de tir.
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En tout cas , le modèle chargé de lancer la capsule habitée me fait meilleure impression que le stick Ares 1.

La future fusée russe Rus-M [Abandon] - Page 3 Lanceu11

Curieux que les ingénieurs américains aient adopté le booster unique à combustible solide comme premier étage, en évoquant essentiellement la "sécurité" d'un seul moteur. Alors que les ingénieurs russes restent confiants dans un premier étage à trois modules propulsifs à ergols liquides kérosène-LOX.

Envisagent-ils sur ce lanceur Rus-M de récupérer le premier étage (pour le réutiliser, pas seulement pour des vérifications post-vol) ???
montmein69
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@montmein69 a écrit:
Envisagent-ils sur ce lanceur Rus-M de récupérer le premier étage (pour le réutiliser, pas seulement pour des vérifications post-vol) ???

Non, la réutilisation de la première étage n'est pas dans les exigences Roskosmos pour la fusée.
Raison # 1: RD-180 moteurs sont à usage seule fois, autant que je sache.
Raison # 2: Il est difficile d'enregistrer un rappel de carburant liquide si elle tombe sur une terre ferme.
Raison # 3: enregistrement en tant que capacité d'emport que possible est primordiale.
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@Tigre de Sibérie a écrit:
@montmein69 a écrit:
Envisagent-ils sur ce lanceur Rus-M de récupérer le premier étage (pour le réutiliser, pas seulement pour des vérifications post-vol) ???

Non, la réutilisation de la première étage n'est pas dans les exigences Roskosmos pour la fusée.
Raison # 1: RD-180 moteurs sont à usage seule fois, autant que je sache.
Raison # 2: Il est difficile d'enregistrer un rappel de carburant liquide si elle tombe sur une terre ferme.
Raison # 3: enregistrement en tant que capacité d'emport que possible est primordiale.

Je réponds de la même façon: non il n'est pas prévu de récupérer le premier étage pour réutilisation.
Je suis d'accord avec les raisons 1 (moteurs à usage unique) et 3 (faire en sorte que les performances ne soient pas altérées par le poids des systèmes qui permettraient de ramener en douceur le premier étage. Pour la raison 2 je ne comprends pas ce que tu veux dire Tigre de Sibérie... Désolé.
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La traduction plus bas ...


Dernière édition par REDGUARD le Lun 16 Nov 2009 - 21:27, édité 1 fois
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@REDGUARD a écrit:
Тигруша напиши свои резоны на русском а я переведу, а то мне тоже не очень понятно но интересно ... 🍺

Пожалуйста, переведи (я ещё дополнил):

Спасение многоразовых ступеней с ЖРД - сложная задача, особенно в условиях приземления на твёрдую поверхность (не в океан). Насколько мне известно, это только планировалось сделать для "Энергии", причём это была бы довольно замысловатая система. Кроме того, зоны падения для первых ступеней "Руси-М" - это даже не степь, а тайга, где почти невозможно обеспечить посадку тонкостенных "бочек" в целости.

Но кстати, у КБ Макеева есть интересная идея многоразовой первой ступени для их проекта "Россиянка" - там ступень должна сама прилетать назад на космодром и вертикально садиться с помощью вспомогательных ЖРД. Именно они, между прочим, и являются основными подрядчиками по модулям первой ступени для "Руси-М".

A tous: je compte sur l'aide REDGUARD accompagnée de la traduction ici.
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@REDGUARD a écrit:A vrai dire moi non plus j'ai pas compris, peut etre qu'il parlait du choc qui resulte d'un atterissage(raison 2)... :???:

Тигруша напиши свои резоны на русском а я переведу, а то мне тоже не очень понятно но интересно ... 🍺

J'adore ton "avatar" Redguard Super
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@Tigre de Sibérie a écrit:
Non, la réutilisation de la première étage n'est pas dans les exigences Roskosmos pour la fusée.
Raison # 1: RD-180 moteurs sont à usage seule fois, autant que je sache.
Raison # 2: Il est difficile d'enregistrer un rappel de carburant liquide si elle tombe sur une terre ferme.
Raison # 3: enregistrement en tant que capacité d'emport que possible est primordiale.

Merci Tigre pour les infos,
quand tu dis "difficile d'enregistrer" je pense que tu veux dire "difficile de re-qualifier pour un autre vol" ? (ou "difficile de déclarer qu'il est à nouveau "bon pour le service" ).

La culture spatiale russe n'a jusqu'à présent pas cherché à "récupérer pour réutiliser". on n'utilisait que du matériel à usage unique. Et la plupart des agences spatiales faisaient de même (la navette américaine était l'exception)
Mais il semble que cetaines agences spatiales commencent à l'envisager (ce sera le cas de la nouvelle capsule habitée).... Je ne sais pas si le concept a vraiment de l'avenir et notamment si c'est vraiment rentable, ni surtout si cela est un gage de sécurité ... mais on peut se poser la question.
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Спасение многоразовых ступеней с ЖРД - сложная задача, особенно в условиях приземления на твёрдую поверхность (не в океан). Насколько мне известно, это только планировалось сделать для "Энергии", причём это была бы довольно замысловатая система. Кроме того, зоны падения для первых ступеней "Руси-М" - это даже не степь, а тайга, где почти невозможно обеспечить посадку тонкостенных "бочек" в целости.

Но кстати, у КБ Макеева есть интересная идея многоразовой первой ступени для их проекта "Россиянка" - там ступень должна сама прилетать назад на космодром и вертикально садиться с помощью вспомогательных ЖРД. Именно они, между прочим, и являются основными подрядчиками по модулям первой ступени для "Руси-М".

Je prends la releve camarad !
Je vais faire une petite traduction des propos de Tigre :


La récupération des segments contenant des moteurs à carburant liquide est très difficile et cela se complique énormément avec les atterrissages sur le sol "dur".
Personnellement je croix savoir que la récupération a été prévue avec le système Energia, mais cela ne fut jamais mis au point, car très compliqué à réaliser.
Je signal aussi que les points de chutes des 1er segments de la fusée Rus'-M ne sont pas les steppes et les plaines mais la Taïga, une foret très épaisse et inhospitalière où il sera très difficile de récupère quoi que ce soit en bon état.
A propos, chez le KB de Makéév il y a une idée intéressante qui a été évoqué, le système " Rossillanka " devrait bénéficier d'un segment qui "rentrerais" au cosmodrome après le vol par ses propres moyens avec atterrissage verticale. D'ailleurs c'est le meme bureau de construction qui travaille sur les 1ers segments de la Rus'-M.


(Merci pour le compliment Patchfree, je ne pensais pas que ca pourrait te plaire…) :cheers:

Вот перевод, смотри если пишиш длинные фразы или если не уверен в переводе пиши рядом на русском и я переведу... 🍺


Dernière édition par REDGUARD le Lun 16 Nov 2009 - 22:03, édité 1 fois
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Je vous remercie, Redguard. Ce fut une bonne leçon. :study:
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@montmein69 a écrit:En tout cas , le modèle chargé de lancer la capsule habitée me fait meilleure impression que le stick Ares 1.

Curieux que les ingénieurs américains aient adopté le booster unique à combustible solide comme premier étage, en évoquant essentiellement la "sécurité" d'un seul moteur. Alors que les ingénieurs russes restent confiants dans un premier étage à trois modules propulsifs à ergols liquides kérosène-LOX.

Effectivement vu Angara, Rus-M, ainsi que Delta-4 on dirait que la mode est au tout liquide sur le premier étage. Alors pourquoi le stick ?

Pour ne pas polluer le topic Rus-M j'ai transféré mon message là : https://www.forum-conquete-spatiale.fr/propulsions-et-lanceurs-f18/pourquoi-le-stick-de-la-nasa-c-est-bien--t9398.htm#161923
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Gybè

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Je trouve ca tres interessant ! 🍺
En ce qui conserne la maitrise solide/liquide je pourrait pas dire avec certitude qui maitrise quoi et mieux... :suspect:
Mais, mais vu le nombre de lancement effectués en Russie je peut dire avec certitude qu'on "maitrise" tout court ! :blbl:


Dernière édition par REDGUARD le Mar 1 Déc 2009 - 16:14, édité 1 fois
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@REDGUARD a écrit:
Mais, mais vu le nombre de lancement effectués en Russie je peut dire avec certitude qu'on "maitrise" tout court ! :blbl:

Je te rejoins. Au final c'est ce qui compte :D. On lance tous comme on peut puis on va se serrer la main la haut ;)
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Gybè

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le schéma et les caractéristiques de Rus-M dans la revue NK:

La future fusée russe Rus-M [Abandon] - Page 3 010

La future fusée russe Rus-M [Abandon] - Page 3 009

et en comparaison les caractéristique de la Soyouz-1 et la soypouz2-3

La future fusée russe Rus-M [Abandon] - Page 3 011

http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/322/24.shtml
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Si je comprends bien, l'Angara 7 et la RusMT 35 auront la même charge utile en LEO.
Pourquoi deux projets pour ce même objectif ? Quelqu'un aurait-il une explication ? Merci d'avance !
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pougatchev

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@patchfree a écrit:Un schéma de la famille Rus-M:

La future fusée russe Rus-M [Abandon] - Page 3 Rus-MSch

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=2534.75
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très beaux lanceurs en tout cas. A moins d'avoir zappé l'information, quelqu'un peut-il donner les dimensions en mètres de ces différents lanceurs ? Et montrer des plans de la nouvelle capsule ? Pour combien de membres d'équipage ? Merci ! ;)
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LM-5 a écrit:
très beaux lanceurs en tout cas. A moins d'avoir zappé l'information, quelqu'un peut-il donner les dimensions en mètres de ces différents lanceurs ? Et montrer des plans de la nouvelle capsule ? Pour combien de membres d'équipage ? Merci ! ;)

La fusée deuxième de la gauche a une longueur de 61,1 mètres. Un diamètre de base est de 3,8 mètres. La capsule a été montré, et ici devrait être un thème décrire, quelque part. Son design n'est pas définitif, cependant. Ils vont avoir 6 personnes de l'équipage.
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@Tigre de Sibérie a écrit:
LM-5 a écrit:
très beaux lanceurs en tout cas. A moins d'avoir zappé l'information, quelqu'un peut-il donner les dimensions en mètres de ces différents lanceurs ? Et montrer des plans de la nouvelle capsule ? Pour combien de membres d'équipage ? Merci ! ;)

La fusée deuxième de la gauche a une longueur de 61,1 mètres. Un diamètre de base est de 3,8 mètres. La capsule a été montré, et ici devrait être un thème décrire, quelque part. Son design n'est pas définitif, cependant. Ils vont avoir 6 personnes de l'équipage.

Merci Tigre de Sibérie ;)
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@pougatchev a écrit:Si je comprends bien, l'Angara 7 et la RusMT 35 auront la même charge utile en LEO.
Pourquoi deux projets pour ce même objectif ? Quelqu'un aurait-il une explication ? Merci d'avance !

L'Angara serait en priorité le lanceur des programmes militaires, le Rous-M celui des programmes civils.
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@Aspic a écrit:L'Angara serait en priorité le lanceur des programmes militaires, le Rous-M celui des programmes civils.

Je suis surpris par ton affirmation. Etant données les caractéristiques d'emport de charge utile (minimum 1,7 T) pour la version de base d'Angara, et si comme tu le dis elle a une vocation militaire, c'est très disproportionné et ça va à l'encontre des pactes internationaux de non-agression et d'apaisement entre les nations.
Si c'est le retour d'une volonté de dissuasion, je me demande bien pourquoi développer un si grand programme militaire d'une telle ampleur et potentiel de destruction...
Toujours aussi inquiétants dans leur stratégie militaire, nos amis russes... :roll:
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