Bonne interrogation ! Sinon, on aura Starship SN n , puis Starship SN n+1....La série risque de s'allonger ! :DThierz a écrit:Le SN3 n'a pas encore été testé qu'on a déjà des bouts du SN4 qui pointent leur nez. Je me demande si à terme on arrivera à suivre la cadence de SpaceX sur le forum, peut-être qu'il faudra revenir à un seul sujet Starship fourre-tout :D
https://twitter.com/JohnRand0061/status/1243529940664045569
Anovel a écrit:Tant que les vaisseaux seront des prototypes, il vaut mieux les avoir un par un, d'ici un an je pense que l'on sera sur une vraie série et qu'ils sortiront en file indienne de la chaîne de production !
Peut être un par semaine dans une année puis deux par semaines en fin 2021 !
C'est un pronostique un peu osé mais pas trop vu les ambitions de SpaceX et de son PDG.
Fabien0300 a écrit:Allez ! On recommence :)xx
Empty anthoemt a écrit:Le nosecone, attend depuis un moment aussi (transférable du SN3, au SN4? , le SN2, dispo aussi ayant une fabrication bien différente)
Oui mais s'il y a eu une liquéfaction de l'azote gazeux dans l'autre réservoir ça a créé une dépression dans ce réservoir !wettnic a écrit:Faut d'abord remplir le bas puis le haut et inversement pour le vider :iout:
Voir peut être isoler les deux réservoirs entre eux, comme le 2ème étage de la saturne V, le lambda en température est moindre entre O2 et le CH4 (20°C), c'est peut être suffisant pour créer une baisse de pression d'un reservoir à l'autre, et aussi de renforcer la structure en y intégrant des antivortex pour rigidifier les parois.Anovel a écrit:Pour ce prototype, avec la leçon qu'ils viennent de prendre sur le SN 3, ils vont devoir revoir la méthode de test et remplir les réservoirs simultanément pour ne plus avoir ce soucis de big crunch !!!
Cela risque de ne pas être simple !!
Il y a du spectacle en vue !
Attention, si on remplit en 1er le réservoir du bas, la cloison du réservoir du milieu va s'inverser. Il faut que les 2 réservoirs soit à peu prêt à la même pression en même temps pour ne pas avoir d'inversion de cloison.wettnic a écrit:Faut d'abord remplir le bas puis le haut et inversement pour le vider:iout:
Attention à ne pas alourdir le Starship, sinon la charge utile risque d’être ridicule.OXIA a écrit:Voir peut être isoler les deux réservoirs entre eux, comme le 2ème étage de la saturne V, le lambda en température est moindre entre O2 et le CH4 (20°C), c'est peut être suffisant pour créer une baisse de pression d'un reservoir à l'autre, et aussi de renforcer la structure en y intégrant des antivortex pour rigidifier les parois.Anovel a écrit:Pour ce prototype, avec la leçon qu'ils viennent de prendre sur le SN 3, ils vont devoir revoir la méthode de test et remplir les réservoirs simultanément pour ne plus avoir ce soucis de big crunch !!!
Cela risque de ne pas être simple !!
Il y a du spectacle en vue !
Sous la pression atmosphérique normale, le point de liquéfaction du diazote est de -196°C, celui du dioxygène de - 183°C et du méthane de -161,5°C. Donc il ne peut pas y avoir liquéfaction du diazote ; par contre le refroidissement intense du réservoir inférieur en remplissage - s’il a été trop rapide - a mis en contraction le gaz du réservoir supérieur par conduction thermique et a produit une dépression, suivi d’une implosion de ce réservoir.Anovel a écrit:Oui mais s'il y a eu une liquéfaction de l'azote gazeux dans l'autre réservoir ça a créé une dépression dans ce réservoir !wettnic a écrit:Faut d'abord remplir le bas puis le haut et inversement pour le vider :iout:
Thierz a écrit:Trois Raptors présents à Boca Chica. On aperçoit des éléments d'anneaux à gauche, un réservoir d'atterrissage au second plan.
Thierz a écrit:Et on apprend que la partie basse de SN3, plutôt épargnée par le gros crounch, sera réutilisée partiellement sur le SN4.
