[STS-127: Endeavour] Atterrissage

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Message Mar 28 Juil 2009 - 19:49


Ouverture du fil dédié à l'atterrissage de la navette

ORBITE...SITE....DESORBITE.......ATTERRISSAGE

Vendredi 31 juillet
248.....KSC....13:45.......14:47
249.....KSC....15:20.......16:22

Samedi 1er aout
264.....KSC....14:05.......15:06
265.....KSC....15:40.......16:42
266.....EDW....17:10.......19:11
267.....EDW....18:45.......19:47

Horaires en GMT. (Paris +2h; EDT -4h)
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[STS-127: Endeavour] Atterrissage Empty Re: [STS-127: Endeavour] Atterrissage

Message Mar 28 Juil 2009 - 20:42


Tu nous donne les heures GMT ou les heures francaise??
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Message Mar 28 Juil 2009 - 20:48


si je lit bien se sont les horaire en gtm comme le dis Mustard il faut ajouter 2h pour avoir l'heure de Paris
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Message Mar 28 Juil 2009 - 21:19


Pourvus que la météo soit avec eux..
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Sidjay

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Message Mar 28 Juil 2009 - 21:25


@Ra a écrit:Tu nous donne les heures GMT ou les heures francaise??

Regarde bien la dernière ligne du message
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Message Jeu 30 Juil 2009 - 16:13


[STS-127: Endeavour] Atterrissage Reve11
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Message Jeu 30 Juil 2009 - 17:18


Perso je ne serais pas contre un petit retard car je serais absent à la première orbite, et peut etre à la seconde.
Mr Météo, un petit coup de pousse svp
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Message Jeu 30 Juil 2009 - 17:29


[STS-127: Endeavour] Atterrissage Chan1large

Image automatique météo au KSC! actualisée toutes les 20secondes!!
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Message Jeu 30 Juil 2009 - 18:32


[STS-127: Endeavour] Atterrissage Horair10
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Message Jeu 30 Juil 2009 - 21:36


Orbite 248 :

[STS-127: Endeavour] Atterrissage Deorbi10
[STS-127: Endeavour] Atterrissage 37491110

Orbite 249 :

[STS-127: Endeavour] Atterrissage Daorbi10
[STS-127: Endeavour] Atterrissage 37491810
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Message Ven 31 Juil 2009 - 7:58


heu, en étant optimiste à cette heure là généralement le temps est correct, donc faut voir, sauf cas exeptionnel. ;) par exemple le 15 juillet, je me suis fait dessus :lol!: quand j'ai vu la grêle à 12h30 à port canaveral et l'orage après, vous savez un certain jour de lancement d'une certaine endeavour lol
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Message Ven 31 Juil 2009 - 9:53


si on avais droit a un attérro au KSC on aura du spectacle, grâce aux micros apposés en bout de piste a l'endroit du "weels stop", rien ne vaut ce concert d'APU...

un avant gout??(petit enregistrement que j'ai réalisé lors du retour de STS119).

https://sd-1.archive-host.com/membres/playlist/191818391311204344/shuttle1.mp3
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Message Ven 31 Juil 2009 - 12:12


Hops, de retour sur le suivi de STS 127 après une petite absence passagère de boulot :) Les checklists de Deorbit Prep, Entry et Ppcket sont imprimées, reliées et à portée de main. On espère que tout se passera bien :)
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Message Ven 31 Juil 2009 - 12:17


Comme pour le décollage, Steve Lindsey se prépare à faire des vols de reconnaissance météo dans le T38 :)
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Message Ven 31 Juil 2009 - 12:28


salut nephi
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Message Ven 31 Juil 2009 - 12:34


Un petit peu plus de 3 heures avant le TIG du deorbit burn prévu. Ils sont en avance dans les activités et s'activent sur le -2:55 tock mark de la Deorbit Prep checklist (page 1-11 pour les intéressés). Ca commence par se reporter page 5-12 des ORBIT OPERATIONS pour effectuer le RAD BYPASS/FES C/O. Qu'est-ce donc que ce nom barbare ?

Un élément essentiel de la préparation de rentrée ! En effet, pour rentrer, il faut refermer les payload bay doors, et c'est d'ailleurs leur prochaine tâche (blocs 7 et 9, le 8 ayant été supprimé, à partir de page 1-33 pour les intéressés). Mais ce sont justement ces portes, ouvertes, qui fournissent l'essentiel du refroidissement de la navette. Pour l'entry, comme on va les refermer, il faut donc trouver un autre système. Il en existe plusieurs (flash evaporators et NH3 boilers notamment), mais l'idée pour le moment, est de faire ce qu'on appelle un "soakback" c'est-à-dire d'accumuler dans les circuit fréon/eau le maximum de froid pour pouvoir l'utiliser par la suite. D'où le fait qu'on déroute le flux de liquide refroidissant (RAD BYPASS : radiator bypass) pour que le fréon piégé dans les portes de la soute se refroidisse énormément, et serve de "réservoir à froid" pour la rentrée. D'où le fait que ce soit une étape importante.
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Message Ven 31 Juil 2009 - 12:36


Rapellons quand même que Steven Lindsey c'est 4 vols de navette dont deux en tant que Commandant (STS-104 et STS-121), et un des fameux membres de STS-95 (avec John Glenn).

C'est pas à lui qu'on va apprendre a faire du T38 !
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Message Ven 31 Juil 2009 - 12:39


donc pour le moment, on fait du froid avant de refermer les portes.
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Message Ven 31 Juil 2009 - 12:43


@Vadrouille a écrit:C'est pas à lui qu'on va apprendre a faire du T38 !
Surtout qu'en tant que chef du bureau des astronautes, c'est lui qui se tape le weather reconnaissance à chaque launch et entry ou presque :D
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Message Ven 31 Juil 2009 - 12:45


bientôt la fermeture?? si ils donnent NO-GO, on crois en la seconde opportunité ou en demain?? la météo est a la pluie la bas non??
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Message Ven 31 Juil 2009 - 12:57


GO PLBD auto closing procedure. Block 9 in work :)
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Message Ven 31 Juil 2009 - 13:03


yess!
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Message Ven 31 Juil 2009 - 13:06


Block 9 complete : payload bay doors fermées et verrouillées. Go pour la transition OPS 3 :)
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Message Ven 31 Juil 2009 - 13:29


A priori les prévisions donnent :
1) premier roll reversal à Mach 10
2) atterrissage runway 15
3) ce sera un HAC : left overhead turn, avec rencontre du HAC à 210°.
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Message Ven 31 Juil 2009 - 13:30


Go to load!! vous savez le fluid!!! Super
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