Starship SN2 (Boca Chica)

Quelques photos en gros plan de la "rondelle".

Je me pose des questions sur la résistance des matériaux... il y a peut être ici des spécialistes qui pourront y répondre ?

On va avoir des moteurs fixés sur une rondelle directement fixée sur un réservoir cryogénique avec une température d'environ - très très froid...
En sortie de tuyère on va être à quoi +3000°C.
L'inox va résister à ça ?
D'un côté la rondelle reçoit du froid, de l'autre côté une énorme chaleur...
Que se passe t-il dans le réservoir ?

https://twitter.com/JohnRand0061/status/1236486769006256128

J'ai l'impression que c'est la flamme de la torchère à méthane qui brûle juste à côté du réservoir !?!



Édit : non, tout bien pesé, c'est une simple lampe, l'effet "flamme" est donné par les turbulences atmosphériques...

Non, justement, c'est un spot. ;)

Brian Streufert
​That is a flashing light, its not a flame

Et d'autres d'ajouter que c'est bien une flamme mais pas à cote du SN2...

Nathan Shattuck
​No that's a flame, but I don't think it's close to the vehicle.

Nathan Shattuck
​They may just be burning off methane

Effectivement, ça ressemble plus à une torchère.

Wakka a écrit:Effectivement, ça ressemble plus à une torchère.

Oui ils soudent. On voit les étincelles qui jaillissent.

Les mecs qui disent que en fait ce n'est pas à côté du starship, lol, ils découvrent la troisième dimension du monde où quoi ? :D

La météo nationale vous dirait que ça secoue pas suffisamment avec de telles soudures. :megalol:

Alors que dans avec le Polo...

Muskito a écrit:Quelques photos en gros plan de la "rondelle".

Je me pose des questions sur la résistance des matériaux... il y a peut être ici des spécialistes qui pourront y répondre ?

On va avoir des moteurs fixés sur une rondelle directement fixée sur un réservoir cryogénique avec une température d'environ - très très froid...
En sortie de tuyère on va être à quoi +3000°C.
L'inox va résister à ça ?
D'un côté la rondelle reçoit du froid, de l'autre côté une énorme chaleur...
Que se passe t-il dans le réservoir ?

J'ai les mêmes questions. Aussi bien pour la contrainte thermique subie par la "pointe" de la coupole du dôme du réservoir inférieur (et du méthane qui doit rester liquide) , mais aussi pour la poussée mécanique à transmettre à la structure.
Et même si cela tient pour un seul Raptor, qu'en sera-t-il pour trois comme c'est prévu . Et je ne parle même pas de la suite dans un Starship équipé de 6 moteurs.

As announced in May 2019,[46] Starship will use three sea-level optimized Raptor engines and three vacuum-optimized Raptor engines

Mais ... sans se prendre la tête bien sûr .... car "c'est étudié pour" qui en douterait.

Apparemment ils installent au "cul" du réservoir un système de simulation de vibrations.

Comme dirait Cortana, ingénieure des mines et médecin, "C'est pour aller vers le haut ou creuser des souterrains ?
Im Bel a su bistrit, Im belle, him belle !"  :wall: :wall: :wall: 
Faites attention aux murs, ça peut perturber le bel ordonnancement du Grand Architecte de la Nasa… Si SN2 échoue, c'est la réaction de la Nasa qui inquiète déjà Musk aussi je vous propose de nous installer au Trésor Public plutôt qu'au troquet (quoique, "Belote, Pastis et Cacahuètes").

Pour la banderole de "Bienvenu sur Mars", demandez le programme;  :)xx

Tu es parfois difficile à comprendre, Katalpa :D

montmein69 a écrit:

Muskito a écrit:Quelques photos en gros plan de la "rondelle".

Je me pose des questions sur la résistance des matériaux... il y a peut être ici des spécialistes qui pourront y répondre ?

On va avoir des moteurs fixés sur une rondelle directement fixée sur un réservoir cryogénique avec une température d'environ - très très froid...
En sortie de tuyère on va être à quoi +3000°C.
L'inox va résister à ça ?
D'un côté la rondelle reçoit du froid, de l'autre côté une énorme chaleur...
Que se passe t-il dans le réservoir ?

J'ai les mêmes questions. Aussi bien pour la contrainte thermique subie par la "pointe" de la coupole du dôme du réservoir inférieur (et du méthane qui doit rester liquide) , mais aussi pour la poussée mécanique à transmettre à la structure.
Et même si cela tient pour un seul Raptor, qu'en sera-t-il pour trois comme c'est prévu . Et je ne parle même pas de la suite dans un Starship équipé de 6 moteurs.

As announced in May 2019,[46] Starship will use three sea-level optimized Raptor engines and three vacuum-optimized Raptor engines

Mais ... sans se prendre la tête bien sûr .... car "c'est étudié pour" qui en douterait.

Si on prend l'exemple du vénérable SIVB de Saturn, on voit bien que le cône de poussée, s'il s'appuie effectivement sur le réservoir (pour d'autres étages, la pièce correspondante s'appuie sur la circonférence de l'étage), isole tout de même efficacement le moteur des réservoirs cryogéniques.

Thierz a écrit:Apparemment ils installent au "cul" du réservoir un système de simulation de vibrations.

Tu parles de ça ?



Source de l'image https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=48895.msg2055917#msg2055917

Yes

Muskito a écrit:

Thierz a écrit:Apparemment ils installent au "cul" du réservoir un système de simulation de vibrations.

Tu parles de ça ?



Source de l'image https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=48895.msg2055917#msg2055917

C'est un vérin hydraulique, ils vont générer une force de poussée à minima et en effet si ils le peuvent des vibrations. Avec ce test d'un seul "moteur" sur les trois, ils traitent le cas d'une asymétrie forte de poussée qui doit être assez dimensionnant.

Très intéressant Syl35.

Il se passe des chose sur le direct de Labpadre !
Cela fume au dessus du SN2...

L'image est floue, mais on voit très nettement qu'une vapeur se dégage et qu'un essai de pressurisation est en cours ce soir sur le Starship SN2.

Essai volontairement destructif ? C'est possible, puisque les commentaires des initiés annoncent que la construction du Starship SN3 a commencé.

Souhaitons qu'après le test SpaceX nous apporte des explications, pour que l'on sache où l'on en est.

PierredeSedna a écrit:
L'image est floue, mais on voit très nettement qu'une vapeur se dégage et qu'un essai de pressurisation est en cours ce soir sur le Starship SN2.

Sur la main camera l'image est de meilleure qualité
https://www.youtube.com/watch?v=Tg8N_vDE9JY

Muskito a écrit:Il se passe des chose sur le direct de Labpadre !
Cela fume au dessus du SN2...

Merci

La paroi semble se couvrir de glace, ce serait donc bien un test cryo

Muskito a écrit:

PierredeSedna a écrit:
L'image est floue, mais on voit très nettement qu'une vapeur se dégage et qu'un essai de pressurisation est en cours ce soir sur le Starship SN2.

Sur la main camera l'image est de meilleure qualité
https://www.youtube.com/watch?v=Tg8N_vDE9JY

Merci, en effet, elle est de meilleure qualité !

PierredeSedna a écrit:Essai volontairement destructif ? C'est possible, puisque les commentaires des initiés annoncent que la construction du Starship SN3 a commencé.

La construction du SN3 a peut-être commencée, mais de ce que je j'interprète du tweet d'Elon Musk (2 pages en arrière de ce fil), il souhaite faire un test cryo sur le SN2, puis si ça tient, continuer sa construction pour une mise à feu statique

Fabien0300 a écrit:

PierredeSedna a écrit:Essai volontairement destructif ? C'est possible, puisque les commentaires des initiés annoncent que la construction du Starship SN3 a commencé.

La construction du SN3 a peut-être commencée, mais de ce que je j'interprète du tweet d'Elon Musk (2 pages en arrière de ce fil), il souhaite faire un test cryo sur le SN2, puis si ça tient, continuer sa construction pour une mise à feu statique

Le tweet ne m'avait pas paru très précis sur ce qui suivrait le test cryo, mais ce serait logique de procéder comme tu l'écris. On a hâte d'entendre à nouveau un Raptor rugir à Boca Chica.

Je pense qu'ils vont procéder prudemment. Pour le moment, on ne voit plus de vapeur au-dessus du SN2, ils font peut-être une petite pause avant de reprendre l'essai de pressurisation.

Le test doit être fini ou interrompu, on voit des voitures qui passent sur la route et un technicien sur sa grue juste à côté du cylindre encore couvert de glace.

Reprise du test ? Le technicien est parti et j'ai l'impression que la bande de glace s'est élargie. Étonnant que le dôme lui-même ne se couvre pas de glace.